详情

原文传递一种纯电动车冷却系统及纯电动汽车

专利名称：	一种纯电动车冷却系统及纯电动汽车
摘要：	本发明涉及一种纯电动车冷却系统及纯电动汽车，冷却系统包括散热器、电驱动冷却回路以及电池冷却回路；散热器包括第一散热器和第二散热器；电驱动冷却回路与第一散热器连通，用于对电气部件进行散热；电池冷却回路与第二散热器连通，用于对电池组进行散热；采用上述方案，能够有效实现纯电动车的降温冷却效果，节省前舱布置空间、降低单车成本、提高冷却效率和可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	张静;张鹏程;杨泽光;张志文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201811561941.7
公开号：	CN109774539A
代理机构：	北京五月天专利商标代理有限公司
代理人：	李永联
分类号：	B60L58/26(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种纯电动车冷却系统，其特征在于，包括散热器、电驱动冷却回路以及电池冷却回路；所述散热器包括第一散热器和第二散热器；所述电驱动冷却回路与所述第一散热器连通，用于对电气部件进行散热；所述电池冷却回路与所述第二散热器连通，用于对电池组进行散热。 2.根据权利要求1所述的纯电动车冷却系统，其特征在于，还包括电池低温充电加热回路；所述电池低温充电加热回路通过三通阀设置于所述电池冷却回路上，并和所述电池组冷却流路并联；所述电池低温充电加热回路用于对所述电池组进行加热。 3.根据权利要求1所述的纯电动车冷却系统，其特征在于，所述电驱动冷却回路通过第一水泵分别连接电机控制器、电流转换器、充电器以及电机；或，所述电驱动冷却回路通过第一水泵依次连接电机控制器、电流转换器、充电器以及电机；所述电驱动冷却回路用于对所述电机控制器、所述电流转换器、所述充电器以及所述电机进行散热。 4.根据权利要求3所述的纯电动车冷却系统，其特征在于，还包括第一膨胀箱；所述第一膨胀箱内设有冷却液，用于和所述电驱动冷却回路内的冷却液进行热交换；所述电驱动冷却回路通过第一膨胀箱与所述第一水泵连通。 5.根据权利要求1所述的纯电动车冷却系统，其特征在于，所述电池冷却回路通过第二水泵与所述电池组连接，用于对所述电池组进行散热。 6.根据权利要求5所述的纯电动车冷却系统，其特征在于，还包括第二膨胀箱；所述第二膨胀箱内设有冷却液，用于和所述电池冷却回路内的冷却液进行热交换；所述电池冷却回路通过第二膨胀箱与所述第二水泵连通。 7.根据权利要求2所述的纯电动车冷却系统，其特征在于，所述电池低温充电加热回路上设有加热器；当所述电池组需要加热时，所述三通阀连通所述电池低温充电加热回路和所述电池组冷却流路，以使所述电池低温充电加热回路和所述电池组冷却流路形成循环回路。 8.根据权利要求2所述的纯电动车冷却系统，其特征在于，当所述电池组需要冷却时；所述三通阀切断所述电池冷却回路和所述电池低温充电加热回路，以使所述电池冷却回路和所述电池组冷却流路连通；当所述电池组需要加热时，所述三通阀切断所述电池冷却回路和所述电池低温充电加热回路，以使所述电池低温充电加热回路和所述电池组冷却流路连通。 9.根据权利要求1所述的纯电动车冷却系统，其特征在于，还包括风叶；所述散热器内设有除气管；所述风叶设置于所述散热器侧边，用于对所述散热器进行散热；所述第一散热器和所述第二散热器的冷却流路相互独立。 10.一种纯电动汽车，包括冷却系统，其特征在于，所述冷却系统为上述权利要求1至9任一项所述的纯电动车冷却系统。
所属类别：	发明专利