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原文传递车辆冲击吸收构件

专利名称：	车辆冲击吸收构件
摘要：	一种车辆冲击吸收构件，该车辆冲击吸收构件可以包括：木构件，该木构件具有与其年轮的轴向方向垂直的第一对相对表面和与其年轮的轴向方向平行的第二对相对表面；一对限制构件，该对限制构件分别定位在木构件的第二对相对表面上；以及连接构件，所述连接构件将该对限制构件彼此连接，使得木构件夹在该对限制构件之间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田车体株式会社
发明人：	三浦寿久;高柳旬一
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201811383892.2
公开号：	CN109774634A
代理机构：	成都超凡明远知识产权代理有限公司
代理人：	魏彦
分类号：	B60R19/18(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车辆冲击吸收构件，所述车辆冲击吸收构件包括：木构件；一对限制构件，所述一对限制构件具有与所述木构件相比较大的硬度；和连接部分，所述连接部分使所述限制构件彼此连接，以便将所述限制构件与所述木构件相结合，并且所述车辆冲击吸收构件被构造成使用所述木构件的可变形性吸收施加到车辆的冲击载荷，其中，所述木构件被定位成使得其年轮的轴向方向基本上与所述冲击载荷的方向对准，并且所述木构件具有：输入端部分，所述冲击载荷被施加至所述输入端部分；以及被定位成与所述输入端部分相对的基部端部分，其中，所述一对限制构件相对地定位，使得所述木构件夹在其之间，并且使得在从面向所述木构件的所述输入端部分的一侧观察和定位所述冲击吸收构件时，所述一对限制构件覆盖所述木构件的所述输入端部分与所述基部端部分之间的部分，其中，所述连接部分被定位成当从面向所述木构件的所述输入端部分的一侧观察所述冲击吸收构件时，桥接所述一对限制构件，并且所述连接部分包括一对输入端侧连接部分和一对基部端侧连接部分，所述一对输入端侧连接部分被定位成相对地邻近所述木构件的所述输入端部分，所述一对基部端侧连接部分被定位成与所述输入端侧连接部分相比相对地远离所述木构件的所述输入端部分，其中，所述一对输入端侧连接部分在与所述连接部分的桥接方向垂直的方向上间隔开，并且其中，所述一对基部端侧连接部分在与所述连接部分的所述桥接方向垂直的方向上间隔开。 2.根据权利要求1所述的车辆冲击吸收构件，其中，所述一对输入端侧连接部分之间的距离大于所述一对基部端侧连接部分之间的距离。 3.根据权利要求1或2所述的车辆冲击吸收构件，其中，当从面向所述木构件的所述输入端部分的一侧观察所述冲击吸收构件时，所述一对基部端侧连接部分中的至少一个基部端侧连接部分被定位在所述一对输入端侧连接部分之间。 4.根据权利要求1或2所述的车辆冲击吸收构件，其中，所述一对输入端侧连接部分和所述一对基部端侧连接部分桥接所述一对限制构件，同时穿过夹在所述一对限制构件之间的所述木构件。 5.根据权利要求1或2所述的车辆冲击吸收构件，其中，当所述冲击吸收构件附接到所述车辆时，所述木构件的所述基部端部分至少部分地接触所述车辆的主体。 6.根据权利要求1或2所述的车辆冲击吸收构件，其中，所述一对限制构件由金属材料制成。 7.一种车辆冲击吸收构件，包括：木构件，所述木构件具有与所述木构件的年轮的轴向方向垂直的第一对相对表面以及与所述木构件的年轮的轴向方向平行的第二对相对表面；一对限制构件，所述一对限制构件分别定位在所述木构件的所述第二对相对表面上；以及连接构件，所述连接构件将所述一对限制构件彼此连接，使得所述木构件夹在所述一对限制构件之间。 8.根据权利要求7所述的车辆冲击吸收构件，其中，所述连接构件包括螺纹杆，所述螺纹杆被构造成以穿过所述木构件的方式连接所述一对限制构件。 9.根据权利要求7所述的车辆冲击吸收构件，其中，所述连接构件包括成角度的夹持构件，所述夹持构件被构造成夹持所述一对限制构件。 10.根据权利要求7所述的车辆冲击吸收构件，其中，所述连接构件包括框架状构件，所述框架状构件被构造成包围所述一对限制构件。 11.根据权利要求7所述的车辆冲击吸收构件，其中，所述连接构件包括第一对连接构件和第二对连接构件，所述第一对连接构件在以间隔开一距离的方式沿着所述木构件的所述第一对相对表面中的一个表面定位，所述第二对连接构件在以间隔开一距离的方式沿着所述木构件的所述第一对相对表面中的另一个表面定位。 12.根据权利要求11所述的车辆冲击吸收构件，其中，所述第一对连接构件之间的距离大于所述第二对连接构件之间的距离。
所属类别：	发明专利