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原文传递一种列车的解列控制方法、装置及介质

专利名称：	一种列车的解列控制方法、装置及介质
摘要：	本发明公开了一种列车的解列控制方法、装置及介质，该方法的步骤包括：设置目标停靠站线，并获取目标停靠站线处的道岔的目标位置；判断组合列车在主线的行驶位置与目标位置的间距是否大于或等于预设距离；如果是，则将组合列车解列为主列车及解列列车；根据预设的距离变化规则，控制主列车与解列列车之间的列车间距至少为规定距离；通过道岔进行转辙操作以使解列列车驶入目标停靠站线。可见，本方法能够相对减少在列车解列过程中需要占用站台的情况，提高了整体的运输效率，并且降低对能源的消耗，进而相对降低列车的运行成本。此外，本发明还公开了一种列车的解列控制装置及介质，有益效果如上所述。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车研究所有限公司
发明人：	冯江华;许峻峰;梅文庆;何海兴;白金磊;李卫红;陈华国;张朝阳
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201711106452.8
公开号：	CN109774745A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	罗满
分类号：	B61L23/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L23
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区时代路169号
主权项：	1.一种列车的解列控制方法，其特征在于，包括：设置目标停靠站线，并获取所述目标停靠站线处的道岔的目标位置；判断组合列车在主线的行驶位置与所述目标位置的间距是否大于或等于预设距离；如果是，则将所述组合列车解列为主列车及解列列车；根据预设的距离变化规则，控制所述主列车与所述解列列车之间的列车间距至少为规定距离；其中，所述距离变化规则为时间与所述列车间距的正相关关系；通过所述道岔进行转辙操作以使所述解列列车驶入所述目标停靠站线。 2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述规定距离具体为： Lz＝Lt+La+Lb+Ls+Lc+Le；其中，Lt为所述道岔进行转辙操作期间所述解列列车的运行距离，La为所述解列列车开始制动至制动生效之间的运行距离，Lb为所述解列列车的常用制动距离，Ls为所述解列列车与所述主列车之间的安全距离，Lc为所述道岔至所述目标停靠站线中心的距离，Le为误差距离。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述距离变化规则具体为：其中，t为行驶时间，v1为所述主列车的车速，v2为所述解列列车的车速，S0为列车紧急制动的安全距离，为所述主列车在t时刻的加速度，为所述解列列车在t时刻的加速度。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述将所述组合列车解列为主列车及解列列车后，该方法进一步包括：判断所述解列列车与所述主列车之间的解列状态是否存在异常；如果是，则进行故障提示。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述解列列车与所述主列车为客运列车、货运列车或地铁列车中的任意一种。 6.根据权利要求1-5任意一项所述的方法，其特征在于，所述组合列车具体由初始站线驶入所述主线。 7.一种列车的解列控制装置，其特征在于，包括：位置设置模块，用于设置目标停靠站线，并获取所述目标停靠站线处的道岔的目标位置；第一判断模块，用于判断组合列车在主线的行驶位置与所述目标位置的间距是否大于或等于预设距离，如果是，则执行解列模块；所述解列模块，用于将所述组合列车解列为主列车及解列列车；距离控制模块，用于根据预设的距离变化规则，控制所述主列车与所述解列列车之间的列车间距至少为规定距离；站线驶入模块，用于通过所述道岔进行转辙操作以使所述解列列车驶入所述目标停靠站线。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，该装置进一步包括：第二判断模块，用于判断所述解列列车与所述主列车之间的解列状态是否存在异常，如果是，则执行提示模块；所述提示模块，用于进行故障提示。 9.一种列车的解列控制装置，其特征在于，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述的列车的解列控制方法的步骤。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述的列车的解列控制方法的步骤。
所属类别：	发明专利