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原文传递一种汽车制动系统的助力器

专利名称：	一种汽车制动系统的助力器
摘要：	本实用新型公开了一种汽车制动系统的助力器，一种汽车制动系统的助力器，包括箱体，箱体中设置有主轴，主轴键连接有蜗轮‑齿轮异形件，且主轴穿过蜗轮‑齿轮异形件，蜗轮‑齿轮异形件分别连接有驱动结构和联动结构。本实用新型结构简单，有效简化了传统汽车制动助力传动装置的内部结构；体积小，质量轻；不需要额外消耗汽车动力，环保节能；使汽车制动更加省力，极大提高了制动系统的可操作性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安理工大学
发明人：	杜进辅;文建爽;毛锦;宋丹龙;王峥嵘
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821206951.4
公开号：	CN208897048U
代理机构：	西安弘理专利事务所
代理人：	谈耀文
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	710048 陕西省西安市金花南路5号
主权项：	1.一种汽车制动系统的助力器，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)中设置有主轴(2)，所述主轴(2)键连接有蜗轮-齿轮件(3)，且所述主轴(2)穿过蜗轮-齿轮件(3)，所述蜗轮-齿轮件(3)分别连接有驱动结构和联动结构。 2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统的助力器，其特征在于，所述主轴(2)两端均设置有第一端盖(4)，所述第一端盖(4)均通过螺钉固定在箱体(1)表面，所述第一端盖(4)与箱体(1)之间设置有第一垫片(15)，所述主轴(2)上套合有第一套筒(5)，且所述主轴(2)上靠近两端处均设置有第一轴承(6)，所述第一轴承(6)均位于主轴(2)与箱体(1)之间。 3.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统的助力器，其特征在于，所述蜗轮-齿轮件(3)上部设置有蜗轮齿缘(7)，所述蜗轮-齿轮件(3)下部设置有齿轮齿缘(8)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车制动系统的助力器，其特征在于，所述驱动结构包括与蜗轮-齿轮件(3)的蜗轮齿缘(7)相配合的蜗杆(9)，所述蜗杆(9)位于箱体(1)中，且所述蜗杆(9)的轴线与主轴(2)的轴线垂直，所述蜗杆(9)一端设置有第二端盖(10)，所述第二端盖(10)通过螺钉固定在箱体(1)表面，所述蜗杆(9)另一端伸出箱体(1)且通过联轴器(11)连接有步进电机(12)，所述步进电机(12)通过电机支架(13)固定在箱体(1)上。 5.根据权利要求4所述的一种汽车制动系统的助力器，其特征在于，所述蜗杆(9)靠近两端处均设置有第二轴承(14)，所述第二轴承(14)位于蜗杆(9)与箱体(1)之间，所述第二端盖(10)与箱体(1)之间设置有第二垫片(16)。 6.根据权利要求5所述的一种汽车制动系统的助力器，其特征在于，所述第二轴承(14)为角接触球轴承，且所述第二轴承(14)与蜗杆(9)的配合代号为H7/h6。 7.根据权利要求3所述的一种汽车制动系统的助力器，其特征在于，所述联动结构包括设置在箱体(1)内的推杆(22)，所述推杆(22)一端连接有助力推杆(19)，所述助力推杆(19)伸出箱体(1)连接有液压缸(20)，所述助力推杆(19)上包裹有复位弹簧(21)，所述复位弹簧(21)设置在助力推杆(19)与推杆(22)的连接端至箱体(1)内壁之间，所述推杆(22)另一端伸出箱体(1)通过螺钉固定连接有制动踏板接口杆(23)，所述推杆(22)套合有齿条(17)，所述齿条(17)与蜗轮-齿轮件(3)的齿轮齿缘(8)相配合，所述齿条(17)位于箱体(1)中，所述齿条(17)通过定位销连接有导向键(18)，且导向键(18)通过螺钉与齿条(17)固定，所述推杆(22)上分别设置有力传感器(25)和位移传感器(26)，所述力传感器(25)和位移传感器(26)分别能够测出推杆(22)所受轴向力和推杆(22)的轴向位移。 8.根据权利要求7所述的一种汽车制动系统的助力器，其特征在于，所述齿条(17)为斜齿齿条。 9.根据权利要求7所述的一种汽车制动系统的助力器，其特征在于，所述推杆(22)上设置有第二套筒(24)，所述第二套筒(24)通过螺钉与箱体(1)固定。 10.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统的助力器，其特征在于，所述箱体(1)上固定有液压油箱(27)。
所属类别：	实用新型