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原文传递一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制方法及系统

专利名称：	一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制方法及系统
摘要：	本发明公开了一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制方法及系统，其中方法包括检测汽车的供电模块，在处于混合动力中，判断此时的行车状态，若在停车状态时，接收到氢燃料电池控制系统接收到下电信号后，检测蓄电池的电量，并在蓄电池电量低于设定值时，氢燃料电池控制系统控制氢燃料电池继续工作为蓄电池充电至预设电量阈值后，氢燃料电池控制系统控制氢燃料电池降载关机，否则氢燃料电池直接降载下电。本发明的优点在于：通过控制氢燃料电池的下电策略，保证整车的安全有效运行，防止整车的主要供电的动力电池的有效供电和安全充电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	汉腾汽车有限公司
发明人：	张佳谋;赵予明;王福君;卢贵兵
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910075717.5
公开号：	CN109795374A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	张巧婵
分类号：	B60L58/30(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	334100 江西省上饶市上饶经济技术开发区远泉大道3号
主权项：	1.一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制方法，其特征在于：检测汽车的供电模式，在处于混合动力中，判断此时的行车状态，若在停车状态时，接收到氢燃料电池控制系统接收到下电信号后，检测蓄电池的电量，并在蓄电池电量低于设定值时，氢燃料电池控制系统控制氢燃料电池继续工作为动力电池充电至预设电量阈值后，氢燃料电池控制系统控制氢燃料电池降载关机，否则氢燃料电池直接降载下电。 2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制方法，其特征在于：在行驶状态时，判断汽车能量回收系统是否工作，若是，判断能量回收系统回收电流与氢燃料电池充电电流之和是否大于蓄电池的最大充电电流，在大于最大充电电流时，氢燃料电池降载关机。 3.如权利要求1或2所述的一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制方法，其特征在于：停车状态时，氢燃料电池为蓄电池充电达到的预设电量阈值为蓄电池满足容量的90％。 4.如权利要求1或2所述的一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制方法，其特征在于：停车状态、行驶状态根据车速传感器检测到的车速状态来判断。 5.如权利要求1或2所述的一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制方法，其特征在于：在停车状态时，整车附件除动力电池、VCU控制器、氢燃料电池供电外，其它都按正常下电程序下电，等氢燃料电池控制系统发出停机工作指令之后，VCU与BMS接收到此信号后，停止工作。 6.一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制系统，其特征在于：供电模式检测系统、行驶状态检测系统、BMS系统、氢燃料电池控制系统，所述供电模式检测系统用于检测整车供电模式信号并传递至氢燃料电池控制系统，行驶状态检测系统用于检测停止、行驶状态并发送至氢燃料电池系统，整车下电信号检测系统用于检测整车下电信号并传递至氢燃料电池控制系统，氢燃料电池控制系统与BMS系统连接获取电池的剩余电量信息，所述氢燃料电池控制系统的输出端与氢燃料电池连接，用于控制氢燃料电池的工作。 7.如权利要求6所述的一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制系统，其特征在于：所述氢燃料电池控制系统与整车能量回收系统连接，检测能量回收系统的工作状态；所述氢燃料电池控制系统与电流检测模块连接用于检测能量回收系统输出电流以及氢燃料电池输出电流，并根据两者电流之和与预设电流阈值的大小来控制氢燃料电池的关闭。 8.如权利要求6或7所述的一种混合动力汽车中氢燃料电池的控制系统，其特征在于：所述行车状态检测系统包括车速传感器，用于检测车速数据以判断车辆属于行驶状态还是停止状态。
所属类别：	发明专利