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原文传递铁路工务用多功能车

专利名称：	铁路工务用多功能车
摘要：	本实用新型开了一种铁路工务用多功能车，属于工程机械领域。包括驾驶室、底盘、行走系统、工作系统、上架、发动机、液压系统、驾驶操纵系统、电气系统、回转系统、蓄电池、燃油箱，底盘底部设置行走系统，底盘的下架通过回转系统连接上架，行走系统包括前钢轮、轮胎、变速箱、行走马达、传动轴、后钢轮、升降油缸、前转向桥、后桥，行走马达连接变速箱，变速箱通过传动轴分别连接前转向桥和后桥，前转向桥和后桥连接轮胎，前钢轮和后钢轮分别通过升降油缸连接在底盘上，前钢轮和后钢轮下降后与轮胎保持压紧状态。本实用新型针对中小规模换枕，机动灵活性好，降低作业强度，通过更换机具，还可进行捣固、剪草、切割、扒砟、吊重等作业。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	福建汇盛铁路重工有限公司
发明人：	黄少雄;许江虹;胡永乐;方振宇;江勇;王昌明;余梦;吴炳坤;李新援;罗光林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821409855.X
公开号：	CN208907191U
代理机构：	青岛发思特专利商标代理有限公司
代理人：	杜家成
分类号：	E01B29/10(2006.01);E;E01;E01B;E01B29
申请人地址：	365000 福建省三明市三元区长安路13号
主权项：	1.一种铁路工务用多功能车，其特征在于：包括驾驶室(4)、底盘(12)、行走系统、工作系统、上架(23)、发动机(27)、液压系统、驾驶操纵系统、电气系统(39)、回转系统、蓄电池(43)、燃油箱(48)，所述底盘(12)底部设置行走系统，所述底盘(12)的下架通过回转系统连接上架(23)，所述上架(23)上设置驾驶室(4)、工作系统、发动机(27)、液压系统、驾驶操纵系统、电气系统(39)、蓄电池(43)、燃油箱(48)，所述行走系统包括前钢轮(1)、轮胎(3)、变速箱(5)、行走马达(6)、传动轴、后钢轮(7)、升降油缸(8)、前转向桥(10)、后桥(15)，所述行走马达(6)连接变速箱(5)，所述变速箱(5)通过传动轴分别连接前转向桥(10)和后桥(15)，所述前转向桥(10)和后桥(15)连接轮胎(3)，所述前钢轮(1)和后钢轮(7)分别通过升降油缸(8)连接在底盘(12)上，前钢轮(1)和后钢轮(7)下降后与轮胎(3)保持压紧状态。 2.根据权利要求1所述的铁路工务用多功能车，其特征在于：所述工作系统包括使用圆销轴顺次联接的动臂(22)、中臂(21)、斗杆(19)、过渡装置(18)和工作机具(17)。 3.根据权利要求2所述的铁路工务用多功能车，其特征在于：所述过渡装置(18)能够实现360度回转和左右各摆动不小于45°度。 4.根据权利要求3所述的铁路工务用多功能车，其特征在于：所述液压系统包括制动泵(28)、转向泵(29)、液压主泵(30)、主阀(31)、液压油箱(50)、执行元件，所述液压主泵(30)泵出液力油到主阀(31)换向，再到执行元件或回液压油箱(50)，转向泵(29)泵出液力油到转向器(35)再到前转向桥(10)的转向油缸，实现行走转向，制动泵(28)泵出液力油经制动阀(44)后分两路到前转向桥(10)与后桥(15)的制动油缸(9)进行制动，同时并联出油路到前钢轮(1)和后钢轮(7)的制动油缸(9)进行制动。 5.根据权利要求4所述的铁路工务用多功能车，其特征在于：所述执行元件包括行走马达(6)、回转马达(42)、工作系统用油缸(20a、20b、20c、20d)、过渡装置(18)的摆动与旋转马达、快换油缸和工作机具(17)的油缸。 6.根据权利要求5所述的铁路工务用多功能车，其特征在于：所述回转系统包括回转支承(40)、中心回转接头(41)、回转马达(42)，回转支承(40)和中心回转接头(41)联结底盘(12)下架与上架(23)，所述回转系统在回转马达(42)驱动下实现上部相对下部的360度回转。 7.根据权利要求6所述的铁路工务用多功能车，其特征在于：所述前钢轮(1)和后钢轮(7)上还均设有制动油缸(9)和刹车装置。 8.根据权利要求7所述的铁路工务用多功能车，其特征在于：所述前转向桥(10)顶部设置桥锁定油缸(2)。 9.根据权利要求1-8任意一项所述的铁路工务用多功能车，其特征在于：所述底盘(12)后部配置回转半径不大于1800mm的配重(51)。 10.根据权利要求9所述的铁路工务用多功能车，其特征在于：还包括限高称重系统(33)。
所属类别：	实用新型