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原文传递一种航标船舶起重机减摇装置

专利名称：	一种航标船舶起重机减摇装置
摘要：	本实用新型公开了一种航标船舶起重机减摇装置，包括力臂、旋转电机和轴架，旋转电机呈水平设置在力臂的侧壁，并与力臂通过螺丝固定连接，轴架呈水平设置在旋转电机的一侧，并与旋转电机通过电机轴活动连接，轴架的内部设有升降电机，升降电机呈水平设置在轴架的内侧壁，并与轴架通过螺丝固定连接，轴架的一侧设有升降机构，升降机构由升降架和升降臂构成，升降架呈水平设置在轴架的侧壁，升降架的内部形成内腔，内腔的内部设有齿轮和传动轴，传动轴贯穿设置在升降架的侧壁，齿轮嵌套设置在传动轴的一端，具有能够大幅度降低起重机工作过程中的摇摆幅度，能够收束安置，占用空间小，操作难度低等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	孔超
发明人：	孔超;王锋;杜育军;王斌;周延鹏;冯春龙;韩毅;李磊;张珊珊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821766717.7
公开号：	CN208898401U
代理机构：	山东博睿律师事务所
代理人：	丁波
分类号：	B66C23/62(2006.01);B;B66;B66C;B66C23
申请人地址：	276800 山东省日照市东港区秦楼街道
主权项：	1.一种航标船舶起重机减摇装置，包括力臂（1）、旋转电机（2）和轴架（4），其特征在于：所述旋转电机（2）呈水平设置在力臂（1）的侧壁，并与力臂（1）通过螺丝固定连接，所述轴架（4）呈水平设置在旋转电机（2）的一侧，并与旋转电机（2）通过电机轴活动连接，所述轴架（4）的内部设有升降电机（3），所述升降电机（3）呈水平设置在轴架（4）的内侧壁，并与轴架（4）通过螺丝固定连接，所述轴架（4）的一侧设有升降机构（5），所述升降机构（5）由升降架（501）和升降臂（502）构成，所述升降架（501）呈水平设置在轴架（4）的侧壁，所述升降架（501）的内部形成内腔（505），所述内腔（505）的内部设有齿轮（506）和传动轴（507），所述传动轴（507）贯穿设置在升降架（501）的侧壁，所述齿轮（506）嵌套设置在传动轴（507）的一端，并与传动轴（507）之间实现过盈配合，所述传动轴（507）的另一端与升降电机（3）的电机轴焊接，所述升降臂（502）呈垂直贯穿设置在升降架（501）的内部，所述升降臂（502）的侧面设有升降齿（504），所述升降齿（504）呈垂直设置在升降臂（502）的侧壁，并与升降臂（502）紧密贴合并固定，所述升降齿（504）与齿轮（506）啮合，所述升降臂（502）的底部设有轴座（509），所述轴座（509）呈垂直设置在升降臂（502）的底部中间位置，并与升降臂（502）焊接，所述轴座（509）的底部设有旋转轴套（510）和横杆（511），所述旋转轴套（510）的顶端嵌入设置在轴座（509）的内部，并与轴座（509）活动连接，所述横杆（511）贯穿设置在旋转轴套（510）的内部，并与旋转轴套（510）之间实现间隙配合，所述横杆（511）的一侧设有索套（514），所述索套（514）呈垂直设置在横杆（511）的一端，并与横杆（511）焊接，所述索套（514）的侧面设有缺口（515），所述横杆（511）的一侧设有限位套（513），所述限位套（513）嵌套设置在横杆（511）的一端，并与横杆（511）之间实现过盈配合，所述力臂（1）的侧面设有曲型搭架（6），所述曲型搭架（6）呈水平设置在力臂（1）的侧壁，并与力臂（1）焊接，所述升降臂（502）的底部设有防脱板（508），所述防脱板（508）呈水平设置在升降臂（502）的底部边缘位置，并与升降臂（502）焊接。 2.根据权利要求1所述的航标船舶起重机减摇装置，其特征在于：所述升降臂（502）的顶部设有搭板（503），所述搭板（503）呈水平设置在升降臂（502）的顶部边缘位置，并与升降臂（502）焊接。 3.根据权利要求1所述的航标船舶起重机减摇装置，其特征在于：所述旋转轴套（510）的底部设有紧固栓（512），所述紧固栓（512）贯穿设置在旋转轴套（510）的底部中间位置，并与旋转轴套（510）通过螺纹连接。 4.根据权利要求1所述的航标船舶起重机减摇装置，其特征在于：所述旋转电机（2）和升降电机（3）的型号均为Y355L1-10，额定功率为132KW，转速为595r/min。
所属类别：	实用新型