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一种氢燃料电池模型车的动力控制系统
| 专利名称： | 一种氢燃料电池模型车的动力控制系统 |
| 摘要： | 本发明涉及一种氢燃料电池模型车的动力控制系统，包括通入氢气的氢气储气罐，氢气储气罐管路连接有燃料电池反应堆，氢气储气罐与燃料电池反应堆之间的管路上设有电磁阀，燃料电池反应堆线路连接有电压稳压模块，电压稳压模块线路连接有驱动模型车的后车轮运转的直流动力电机、驱动模型车的前车轮转向的直流转向电机，电磁阀线路连接有接收模型车动作信号的单片机控制模块、电压变压器和锂电池，电压稳压模块的出线端连接电压变压器并通过电压变压器连接锂电池。本发明实现了燃料电池反应堆发电与系统耗电的完美耦合，强化了充放氢气的安全性，提高了系统运行的稳定性，适用于新能源应用及汽车领域，具有极高的经济及社会效益。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 常州港华燃气有限公司 |
| 发明人： | 庄孙歧;杨健;诸葛伟;洪斌;高峰;葛亚威;蒋小红 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-03-15T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-28T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910197488.4 |
| 公开号： | CN109808550A |
| 代理机构： | 常州市英诺创信专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 王美华 |
| 分类号： | B60L58/30(2019.01);B;B60;B60L;B60L58 |
| 申请人地址： | 213000 江苏省常州市钟楼区长江路300号 |
| 主权项： | 1.一种氢燃料电池模型车的动力控制系统，其特征是：包括通过充气管通入氢气的氢气储气罐(3)，氢气储气罐(3)管路连接有燃料电池反应堆(9)，氢气储气罐(3)与燃料电池反应堆(9)之间的管路上设有电磁阀(5)，燃料电池反应堆(9)线路连接有电压稳压模块(10)，电压稳压模块(10)线路连接有驱动模型车的后车轮(17)运转的直流动力电机(15)、驱动模型车的前车轮(18)转向的直流转向电机(16)，电磁阀(5)线路连接有接收模型车动作信号的单片机控制模块(11)、电压变压器(13)和锂电池(14)，电压稳压模块(10)的出线端连接电压变压器(13)并通过电压变压器(13)连接锂电池(14)。 2.如权利要求1所述的氢燃料电池模型车的动力控制系统，其特征是：所述的氢气储气罐(3)两端管路上分别设有切断球阀(2)、(4)，电磁阀(5)的出气端与燃料电池反应堆之间的管路上设有氢气稳压阀(6)，电磁阀(5)与单片机控制模块(11)之间的线路上设有直流开关(8)。 3.如权利要求1所述的氢燃料电池模型车的动力控制系统，其特征是：所述的电压稳压模块(10)与电压变压器(13)之间的线路上设有继电器(12)，电压稳压模块(10)通向直流动力电机(15)和直流转向电机(16)的线路上设有继电器(7)。 4.如权利要求1所述的氢燃料电池模型车的动力控制系统，其特征是：所述的氢气储气罐的出气端(3)与切断球阀(2)之间设有压力表(20)，燃料电池反应堆(9)的出线端连接有电压表(19)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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