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原文传递新能源车前副车架的力传导结构

专利名称：	新能源车前副车架的力传导结构
摘要：	本发明公开了一种多层新能源车前副车架的力传导结构，包括副车架和车身左右两侧的门槛梁，还包括一对支撑杆；支撑杆的前端与副车架一侧的后端固定，支撑杆的后端与同侧门槛梁的前端固定。本发明的有益效果是：可以有效的将车辆前部受力传导至车辆后方，显著减轻前围侵入量，对驾乘人员和车辆起到保护作用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江零跑科技有限公司
发明人：	程凯;王昌胜;项生田
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910026946.8
公开号：	CN109823395A
代理机构：	杭州杭诚专利事务所有限公司
代理人：	尉伟敏
分类号：	B62D21/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼
主权项：	1.一种新能源车前副车架的力传导结构，包括副车架（1）和车身左右两侧的门槛梁（2），其特征是，还包括一对支撑杆（3）；支撑杆的前端与副车架一侧的后端固定，支撑杆的后端与同侧门槛梁的前端固定。 2.根据权利要求1所述的一种新能源车前副车架的力传导结构，其特征是，支撑杆的前端向内侧倾斜。 3.根据权利要求1或2所述的一种新能源车前副车架的力传导结构，其特征是，支撑杆为直管。 4.根据权利要求3所述的一种新能源车前副车架的力传导结构，其特征是，支撑杆为空心的直管。 5.根据权利要求4所述的一种新能源车前副车架的力传导结构，其特征是，支撑杆内设有强化筋（4），强化筋沿支撑杆的长度方向延伸。 6.根据权利要求3所述的一种新能源车前副车架的力传导结构，其特征是，所述支撑杆的截面形状为矩形；副车架的后端下配合面为水平面，支撑杆前端的上端面与副车架后端的配合面固定；门槛梁的前端上配合面为水平面，支撑杆后端的下端面与门槛梁前端的配合面固定。 7.根据权利要求6所述的任意一种新能源车前副车架的力传导结构，其特征是，支撑杆前端的上端面上设有铆接通孔（5），副车架的后端下配合面上对应位置设有铆接通孔，铆钉同时贯通支撑杆前端和副车架上的铆接通孔后进行铆接，铆接之后通过焊接将支撑杆前端、铆钉、副车架三者固定；支撑杆后端的下端面上设有铆接通孔，门槛梁的前端上配合面上对应位置设有铆接通孔，铆钉同时贯通支撑杆后端和门槛梁上的铆接通孔后进行铆接，铆接之后通过焊接将支撑杆后端、铆钉、门槛梁三者固定。 8.根据权利要求7所述的任意一种新能源车前副车架的力传导结构，其特征是，支撑杆前端和后端的铆接通孔均不少于2个。
所属类别：	发明专利