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原文传递一种车身控制器

专利名称：	一种车身控制器
摘要：	本实用新型公开了一种车身控制器，包括MCU控制器，所述MCU控制器通过导线均与电源模块、钥匙接收模块、信号输入模块、中央门锁控制模块、电动车窗控制模块、室内外灯控制模块、雨刮控制模块和喇叭控制模块相连，所述室内外灯控制模块包括顶灯控制单元和左右转向灯控制单元，所述顶灯控制单元和左右转向灯控制单元均通过导线与MCU控制器相连。该车身控制器，通过设备的整体结构，钥匙接收模块采用一种433MHZ到450MHZ的ASK/OOK射频接收芯片MICRF220，该芯片有对接收信号的降噪功能，降低外界其他非钥匙信号源干扰解码工作，产生乱解码的情况。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津森普捷电子有限公司
发明人：	陈瑞青;龙希
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821679544.5
公开号：	CN208931280U
分类号：	B60R16/023(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	300300 天津市武清区武清开发区新兴路1号6号厂房1层
主权项：	1.一种车身控制器，包括MCU控制器(1)，其特征在于：所述MCU控制器(1)通过导线均与电源模块(2)、钥匙接收模块(3)、信号输入模块(4)、中央门锁控制模块(5)、电动车窗控制模块(6)、室内外灯控制模块(7)、雨刮控制模块(8)和喇叭控制模块(9)相连，所述室内外灯控制模块(7)包括顶灯控制单元和左右转向灯控制单元，所述顶灯控制单元和左右转向灯控制单元均通过导线与MCU控制器(1)相连。 2.根据权利要求1所述的一种车身控制器，其特征在于：所述钥匙接收模块(3)采用U3芯片，所述U3芯片的型号为MICRF220AYQS，所述U3芯片的脚1和16串联晶振Y1，所述晶振Y1的左右两端分别连接电容C63和电容C64，所述电容C63和电容C64均接地，所述U3芯片的脚5连接VDD，所述U3芯片的脚2和4短接后接地，且连接电容C65，电容C65连接VDD，所述U3芯片的脚3串联电容C66和电感L2，所述电容C66和电感L2并联，电感L2接地，电容C66串联电容C661和电感L1，所述电容C661和电感L1并联，电感L1接地，所述电容C661通过电阻R661连接钥匙插接端，所述U3芯片的脚6、7和8分别通过电阻R78、电阻R79和电阻R80接地，所述U3芯片的脚12和13串联电容C67和电容C68，所述电容C67和电容C68的连接之间接地，所述U3芯片的脚9接地，所述U3芯片的脚11通过电阻R77接地。 3.根据权利要求1所述的一种车身控制器，其特征在于：所述电动车窗控制模块(6)由运算放大器、电阻和电容组成，所述运算放大器的脚3与电容C91、电阻R97和电阻R95串联，所述电容C91、电阻R97和电阻R95相互并联，所述电容C91和电阻R97并联后接地，电阻R95与电机电路和电阻R98串联，所述电机电路和电阻R98串联并联，所述电阻R98接地，所述电阻R98串联电阻R100和电容C95，所述电阻R100和电容C95并联，所述电阻R100和电容C95分别串联电阻R99和电容C94，所述电阻R99和电容C94并联后连接运算放大器的脚1，所述运算放大器的脚2通过导线连接在电阻R99和电阻R100与电容C94和电容C95的连接处之间，所述运算放大器的脚1连接电阻R96，所述电阻R96串联电容C92，电容C92接地。 4.根据权利要求1所述的一种车身控制器，其特征在于：所述顶灯控制单元采用VT1芯片，所述VT1芯片的型号为VNL5160N3-E，所述VT1芯片脚1通过电阻R84连接MCU控制器(1)，所述电阻R84串联电阻R85，电阻R85接地，所述VT1芯片脚3接地，所述VT1芯片脚2连接顶灯和电容C80，电容C80接地。 5.根据权利要求1所述的一种车身控制器，其特征在于：所述左右转向灯控制单元采用U1芯片，所述U1芯片的型号为BTS5030-2EKA，所述U1芯片的脚2和6分别串联电阻R61和电阻R62，所述电阻R61和电阻R62通过导线分别连接MCU控制器(1)，所述U1芯片的脚4串联电阻R64和电阻R68，所述电阻R64和电阻R68并联，所述电阻R68串联电容C58，所述U1芯片的脚4连接电流输入端，所述U1芯片的脚1串联电阻R59和二极管D2，所述电阻R59和二极管D2并联后接地，所述U1芯片的脚12、13和14短接后连接转向灯，所述U1芯片的脚8、9和10短接后连接转向灯，所述U1芯片的脚12、13和14短接后和U1芯片的脚8、9和10短接后串联电容56和电容C57，所述电容56和电容C57连接处中部接地。
所属类别：	实用新型