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浙赣线电气化提速改造施工技术研究
| 论文题名： | 浙赣线电气化提速改造施工技术研究 |
| 关键词： | 铁路线路;提速改造;施工技术 |
| 摘要： | 随着世界铁路的快速发展，国内高速铁路建设和既有线提速改造的大面积展开。浙赣线是我国第一条按时速200公里标准进行电气化改造的干线铁路。这项改造工程也是全路第六次大提速的标志性工程。技术标准的提高与工程投资相对较少的矛盾比较突出，为此在提速改造工程中，采用了施工技术措施的合理与否，是取得了良好工程质量效果的关键。本文主要介绍了其施工中的重点难点技术问题。 既有线提速改造是个系统工程，运输、机务、工务、电务等各专业的改造应综合考虑、合理匹配。铁路轨道的薄弱环节主要有三个，即曲线、接头及道岔。本文以浙赣线电气化提速改造工程为对象，主要介绍了曲线改造、无缝线路改造和提速道岔的铺设三个方面的施工技术。 其中曲线线路改造工程重点讨论小半径曲线的改造。小半径曲线是影响提速的重要因素，这里主要介绍了人工曲线拨接和落道施工技术。 无缝线路改建工程先进行应力放散，将跨区间无缝线路拆铺成普通无缝线路，采用卸料、换枕、换碴、整道、收料等流水作业方法组织施工。线路稳定、温度适宜符合改铺条件时，将普通无缝线路逐步焊联成跨区间无缝线路，再人工换枕换碴、大机整道。 道岔是轨道结构中最为复杂最重要的部件之一，更换提速道岔也是列车提速改造的关键。本文结合车站改造实例，详细介绍了提速道岔铺设。 安全问题在工程施工是重中之重，进行既有线改造，必须在严格按照施工安全管理规定合理组织，在精心安排的基础上施工，同时还要保证营业线的行车安全。施工质量是工程的生命，必须严格执行施工规范和质量要求，保证T稗建设有序进行。 |
| 作者： | 袁勇 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 李成辉;韩文忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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