详情

原文传递转向柱的锁紧装置

专利名称：	转向柱的锁紧装置
摘要：	本申请公开了一种转向柱的锁紧装置。其包括：转向柱,所述转向柱具有锁紧部；支架，所述支架具有被所述锁紧部间隔开的第一臂和第二臂；夹紧组件，所述夹紧组件包括杆，所述杆穿过所述支架的第一臂、第二臂和所述锁紧部；所述夹紧组件还包括：套筒，所述夹紧组件在释放位置和锁紧位置之间动作，所述套筒具有收放部,所述杆穿过所述套筒，在所述释放位置上，所述支架释放所述锁紧部；从所述释放位置向所述锁紧位置动作时，所述支架夹紧所述锁紧部，所述锁紧部驱动所述收放部向所述杆收缩。本申请结构简单,操作可靠,成本低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世汽车转向系统有限责任公司
发明人：	高明;赵敏彧
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201711190775.X
公开号：	CN109835408A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	王玮;李建新
分类号：	B62D1/184(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	德国施瓦本格明德
主权项：	1.一种转向柱的锁紧装置，包括：转向柱(10)，所述转向柱(10)具有锁紧部(20)；支架(30)，所述支架(30)具有被所述锁紧部(20)间隔开的第一臂(a’)和第二臂(b’)；夹紧组件,所述夹紧组件包括杆(41)，所述杆(41)穿过所述支架(30)的第一臂(a’)、第二臂(b’)和所述锁紧部(20)；其特征是所述夹紧组件还包括：套筒(43)，所述夹紧组件在释放位置和锁紧位置之间动作，所述套筒(43)具有收放部(432),所述杆(41)穿过所述套筒(43),在所述释放位置上，所述支架(30)释放所述锁紧部(20)；从所述释放位置向所述锁紧位置动作时，所述支架(30)夹紧所述锁紧部(20)，所述锁紧部(20)驱动所述收放部（432）向所述杆（41）收缩。 2.根据权利要求1所述的转向柱的锁紧装置，其特征是：所述夹紧组件还包括凸轮机构(42),所述凸轮机构(42)套设在所述杆(41)上，所述套筒(43)与所述凸轮机构(42)之间有弹性元件(44)，在所述锁紧位置上，所述套筒(43)的收放部(432)受所述弹性元件(44)作用抵接于所述杆(41)穿过其中的所述锁紧部(20)的开口(21)上。 3.根据权利要求2所述的转向柱的锁紧装置，其特征是：所述套筒(43)的收放部(432)通过所述套筒(43)的外周面与所述开口(21)的内壁接触抵接在所述开口(21)上。 4.根据权利要求2所述的转向柱的锁紧装置，其特征是：所述套筒(43)在收放部(432)的外周面上具有朝所述开口(21)收拢的第一斜面(433)，所述开口(21)的内壁表面上设置与所述第一斜面(433)接触的第二斜面(211)。 5.根据权利要求3或4所述的转向柱的锁紧装置，其特征是：所述套筒(43)在收放部(432)上开设至少2条沿所述杆(41)的纵向延伸的槽(434)，所述收放部(432)进入所述开口(21)中。 6.根据权利要求2所述的转向柱的锁紧装置，其特征是：所述夹紧组件还包括固定于所述杆(41)上的在所述第一臂(a’)外侧的手柄(45)，所述凸轮机构(42)固定于所述支架(30)的第一臂(a’)上，所述手柄(45)与所述凸轮机构(42)之间为凸轮传动，当所述手柄(45)带动所述杆(41)转动时，所述手柄(45)对所述第一臂(a’)施加附加夹紧力。 7.根据权利要求6所述的转向柱的锁紧装置，其特征是：所述凸轮机构(42)还包括套设在所述杆(41)上的在所述第一臂(a’)的内侧的保护套(46)。 8.根据权利要求6所述的转向柱的锁紧装置，其特征是：所述杆(41)上设置螺纹，所述夹紧组件包括位于所述第二臂(b’)外侧的螺母组件(51)，所述螺母组件(51)与所述螺纹啮合，当所述夹紧组件从所述释放位置向所述锁紧位置动作时，所述杆(41)转动，所述螺母组件(51)相对于所述杆向靠近第一臂方向运动。 9.根据权利要求6-8中任一项所述的转向柱的锁紧装置，其特征是：所述锁紧部(20)具有间隔开的第一壁(a)和第二壁(b)，所述锁紧部(20)的第一壁(a)和第二壁(b)之间通过焊接板(61)连接。 10.根据权利要求9所述的转向柱的锁紧装置，其特征是：所述杆(41)间隙配合地穿过所述套筒(43)，所述套筒（43）位于所述第一壁(a)和所述第二壁(b)之间，在所述锁紧位置时，所述第一臂(a’)紧贴所述第一壁(a)且所述第二臂(b’)紧贴所述第二壁(b)，所述开口（21）设置于所述第二壁（b）上。
所属类别：	发明专利