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原文传递电动汽车的四轮驱动系统的扭矩信号补偿电路

专利名称：	电动汽车的四轮驱动系统的扭矩信号补偿电路
摘要：	本发明公开了电动汽车的四轮驱动系统的扭矩信号补偿电路，包括扭矩信号采集电路、检波校准电路和选频输出电路，所述扭矩信号采集电路运用型号为TQ‑663扭矩传感器J1采集电动汽车的四轮驱动系统工作时扭矩信号，所述检波校准电路分两路接收扭矩信号采集电路输出信号，一路运用运放器AR1、运放器AR2和可变电阻R3、电容C4组成峰值检波电路对信号检波，二路运用可控硅VTL1和稳压管D7组成异常信号检测电路，将异常信号反馈至调频电路内，调节调频电路输出信号频率，最后选频输出电路运用电阻R14~电阻R16和电容C13‑电容C15组成双T选频电路筛选出单一频率的信号，能够对电动汽车的四轮驱动系统信号发射模块中扭矩信号自动调频校准，缩小信号的误差范围。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郝蕾
发明人：	郝蕾
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910253633.6
公开号：	CN109849681A
分类号：	B60L15/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	450000 河南省郑州市中原区科学大道100号郑州大学电气工程学院
主权项：	1.电动汽车的四轮驱动系统的扭矩信号补偿电路，包括扭矩信号采集电路、检波校准电路和选频输出电路，其特征在于，所述扭矩信号采集电路运用型号为TQ-663扭矩传感器J1采集电动汽车的四轮驱动系统工作时扭矩信号，所述检波校准电路分两路接收扭矩信号采集电路输出信号，一路运用运放器AR1、运放器AR2和可变电阻R3、电容C4组成峰值检波电路对信号检波，同时运用三极管Q2、三极管Q3组成推挽电路降低信号的导通损耗，并且运用三极管Q4和电容C5、电容C6组成调频电路对信号调频，二路运用可控硅VTL1和稳压管D7组成异常信号检测电路，将异常信号反馈至调频电路内，调节调频电路输出信号频率，其中三极管Q1反馈调节峰值检波电路输出信号峰值，最后选频输出电路运用电阻R14~电阻R16和电容C13-电容C15组成双T选频电路筛选出单一频率的信号，同时运用二极管D9、二极管D10组成开关电路对信号限位输出，也即是为电动汽车的四轮驱动系统信号发射模块中扭矩信号的补偿信号；所述检波校准电路包括运放器AR1，运放器AR1的同相输入端接二极管D3的正极，运放器AR1的反相输入端接电阻R2的一端和二极管D4的正极、三极管Q1的集电极，电阻R2的另一端接电容C3、电阻R4的一端和运放器AR2的反相输入端，二极管D4的负极接运放器AR1的输出端和二极管D5的正极，二极管D5的负极接电阻R4的另一端和二极管D6的正极，二极管D6的负极接电容C4、可变电阻R3的一端和运放器AR2的同相输入端，电容C4、可变电阻R3的另一端接地，运放器AR2的输出端接三极管Q1-三极管Q3的基极和电容C3的另一端，三极管Q2的集电极接电源+5V和二极管D8的正极，三极管Q2的发射极接三极管Q3的发射极和电阻R6的一端，三极管Q3的集电极接可变电阻R7的一端，可变电阻R7的另一端接地，电阻R6的另一端接三极管Q4的基极和电容C5的一端，三极管Q4的集电极接二极管D8的负极和电阻R5的一端，三极管Q4的发射极接电容C7、电阻R12、电阻R13的一端，电阻R5的另一端接三极管Q1的发射极，二极管D3的负极接可控硅VTL1的正极和稳压管D7的负极，可控硅VTL1的负极接电阻R8的一端，可控硅VTL1的控制极接稳压管D7的正极和电阻R9、电容C11的一端，电阻R9、电容C11的另一端接地，电阻R8的另一端接电容C12的一端，电容C12的另一端接运放器AR3的同相输入端，运放器AR3的反相输入端接电阻R10、电阻R11的一端，电阻R11的另一端接地，运放器AR3的输出端接电阻R10的另一端和电容C5、电阻R12的另一端以及电容C6的一端，电阻R13、电容C6的另一端接地。 2.如权利要求1所述电动汽车的四轮驱动系统的扭矩信号补偿电路，其特征在于，所述选频输出电路包括电容C13，电容C13的一端接电容C7的另一端和电阻R14的一端，电容C13的另一端接三极管Q1的发射极和电容C14、电阻R15的一端，电容C14的另一端接二极管D9的负极、二极管D10的正极和电阻R16的一端，电阻R14的另一端接电阻R16 的另一端和电容C15的一端，电阻R15、电容C15的另一端接地，二极管D9的正极、二极管D10的负极接电阻R17的一端，电阻R17的另一端接信号输出端口。 3.如权利要求1所述电动汽车的四轮驱动系统的扭矩信号补偿电路，其特征在于，所述扭矩信号采集电路包括型号为TQ-663扭矩传感器J1，扭矩传感器J1的电源端接电源+5V和电容C1的一端，扭矩传感器J1的接地端接地，扭矩传感器J1的输出端接电容C1的另一端和电阻R1的一端以及稳压管D1的负极，稳压管D1的正极接地，电阻R1的另一端接电容C2的一端、二极管D2的正极，电容C2的另一端接地，二极管D2的负极接运放器AR1的同相输入端。
所属类别：	发明专利