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原文传递一种转矩转速最大化的并联式混合动力传动耦合装置

专利名称：	一种转矩转速最大化的并联式混合动力传动耦合装置
摘要：	本发明属于混合动力汽车领域，具体涉及一种转矩转速最大化的并联式混合动力传动耦合装置。发动机通过第一离合器和第一耦合齿轮与行星齿轮的齿圈连接，齿圈不与输出轴连接，而是通过太阳轮或行星架输出；电动机通过第二耦合齿轮与齿圈连接进入行星齿轮或通过第三耦合齿轮与行星架连接进入行星齿轮。本发明通过控制离合器和耦合齿轮实现模式的切换，实现转矩耦合和转速耦合交替选择。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏大学
发明人：	蔡英凤;窦磊;施德华;陈龙;汪佳佳;朱镇;汪少华;孙晓强;王峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201811561545.4
公开号：	CN109866602A
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	212013 江苏省镇江市京口区学府路301号
主权项：	1.一种转矩转速最大化的并联式混合动力传动耦合装置，其特征在于，所述并联式混合动力传动耦合装置包括四个离合器、一个制动器、三个耦合齿轮和一个行星齿轮；所述行星齿轮由齿圈，行星架和太阳轮组成；发动机通过第一离合器与第一耦合齿轮连接，第一耦合齿轮与齿圈连接，齿圈不与输出轴连接，第三离合器安装在太阳轮上，第四离合器安装在行星架上，齿圈通过行星架或者太阳轮与输出轴连接，太阳轮通过第三离合器与输出轴连接，行星架通过第四离合器与输出轴连接；电动机通过第二耦合齿轮与齿圈连接，或通过第二离合器与第三耦合齿轮连接，第3耦合齿轮与行星架连接；齿圈上还连接有制动器。 2.如权利要求1所述的一种转矩转速最大化的并联式混合动力传动耦合装置，其特征在于，电动机通过电池组与电动机控制器连接。 3.如权利要求1所述的一种转矩转速最大化的并联式混合动力传动耦合装置，其特征在于，输出轴上还设有机械传动装置，为减速器或差速器。 4.如权利要求1所述的一种转矩转速最大化的并联式混合动力传动耦合装置，其特征在于，通过控制离合器和耦合齿轮实现模式的切换，实现转矩耦合和转速耦合交替选择；发动机和电动机发出的转速和转矩通过耦合齿轮分别进入行星齿轮；发动机通过第一离合器和第一耦合齿轮与行星齿轮的齿圈连接，齿圈不与输出轴连接，而是通过太阳轮或行星架输出；电动机通过第二耦合齿轮与齿圈连接进入行星齿轮或通过第三耦合齿轮与行星架连接进入行星齿轮。 5.如权利要求4所述的一种转矩转速最大化的并联式混合动力传动耦合装置，其特征在于，转矩耦合，第一离合器，第四离合器啮合，其余离合器分离；电动机和发动机转矩在行星齿轮的行星架处耦合，通过齿圈输出到输出轴；电动机转矩通过第二耦合齿轮传递至行星架；发动机转矩通过第一离合器，第一耦合齿轮传递到行星架，耦合后的转矩通过齿圈输出。 6.如权利要求4所述的一种转矩转速最大化的并联式混合动力传动耦合装置，其特征在于，转速耦合，第一离合器,第二离合器,第三离合器啮合，第四离合器分离，此时输出轴的转速是由太阳轮输出；电动机的转速通过行星架进入行星齿轮；发动机转矩通过齿圈进入行星齿轮，发动机和电机转速耦合后由太阳轮输出。
所属类别：	发明专利