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原文传递一种船舶舷侧全船防撞结构

专利名称：	一种船舶舷侧全船防撞结构
摘要：	本发明公开了一种船舶舷侧全船防撞结构，涉及船舶技术领域，尤其涉及船舶防撞结构设计。由首部防撞结构、机舱区防撞结构及尾部防撞结构构成。在首部区域设置实心首柱，首部区舷侧外板采用高强度船用结构钢，板厚增厚，同时在常规舷侧骨架结构的基础上，增加中间舷侧肋骨或舷侧纵桁。机舱区舷侧外板采用高强度船用结构钢，板厚增厚，同时在常规舷侧骨架结构的基础上，增加中间舷侧肋骨或舷侧纵桁。尾部区域外板采用高强度船用结构钢，实际肋骨间距比其它区域小，采用实肋板且肋板上有防振扁钢加强，与舵柱、尾轴架等相连接的区域均予局部加强。全船舷侧外板设置护舷材。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	中国舰船研究设计中心
发明人：	李岸香;郭培红;彭正梁;陈韬颖;黄广明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910121798.8
公开号：	CN109866871A
代理机构：	上海航天局专利中心
代理人：	许丽
分类号：	B63B3/14(2006.01);B;B63;B63B;B63B3
申请人地址：	201108 上海市闵行区华宁路2931号
主权项：	1.一种船舶舷侧全船防撞结构，其特征在于：包括：首部防撞结构、机舱区防撞结构及尾部防撞结构构成；所述首部防撞结构的首部区设置首柱，并在规范要求的基础上增大首柱的横截面积，以提高首部的主动撞击能力；首部区舷侧外板采用高强度船用结构钢，板厚增厚，同时在常规舷侧骨架结构的基础上，增加中间舷侧肋骨或舷侧纵桁，并形成有效整体框架，以提高此区域的防碰撞抗挤压能力； 2.)中部机舱舷侧结构中部机舱舷侧结构的机舱区舷侧外板采用高强度船用结构钢，板厚增厚，同时在常规舷侧骨架结构的基础上，增加中间舷侧肋骨或舷侧纵桁，并形成有效整体框架，以提高此区域的防碰撞抗挤压能力； 3.)尾部舷侧结构尾部舷侧结构的尾部区域外板采用高强度船用结构钢，实际肋骨间距比其它区域小，采用实肋板，提高强度和刚度的同时，提升此区域结构的防碰撞抗挤压能力。 2.根据权利要求1所述的船舶舷侧全船防撞结构，其特征在于：所述首部区、机舱区域及尾部区域分底部分别针对底部易触底区、水线易撞区及外飘区域进行设计加强。 3.根据权利要求1所述的船舶舷侧全船防撞结构，其特征在于：所述首部区采用实心首柱。 4.根据权利要求1所述的船舶舷侧全船防撞结构，其特征在于：所述尾部区域采用实肋板。 5.根据权利要求1所述的船舶舷侧全船防撞结构，其特征在于：所述实肋板上设置防振扁钢加强，与舵柱、尾轴架相连接的区域均予局部加强。 6.根据权利要求1所述的船舶舷侧全船防撞结构，其特征在于：所述首部区、机舱区域及尾部区域处外板设置护舷材。 7.根据权利要求1所述的船舶舷侧全船防撞结构，其特征在于：采用中间肋骨缩小板格尺寸，改变材料采用高强度钢提高结构强度、刚度，增加构件尺寸外板板厚提高结构强度、刚度。
所属类别：	发明专利