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原文传递混合动力汽车及搭载于混合动力汽车的控制装置

专利名称：	混合动力汽车及搭载于混合动力汽车的控制装置
摘要：	提供一种抑制电动机的过度的温度上升的混合动力汽车及搭载于混合动力汽车的控制装置。在预测到规定地点处的驻车时，在本次的行程中，执行以使蓄电装置的蓄电比例比未预测到规定地点处的驻车时降低的方式控制发动机及电动机的蓄电比例下降控制，并且在下次的行程中，执行以使在发动机的运转时蓄电装置的蓄电比例恢复的方式控制发动机及电动机的蓄电比例恢复控制。并且，即使在预测到规定地点处的驻车时，在电动机的温度比规定温度高时，也限制蓄电比例下降控制的执行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	森崎启介
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201811295107.8
公开号：	CN109866756A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	高培培;车文
分类号：	B60W20/40(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种混合动力汽车，具备：发动机及电动机；蓄电装置，与所述电动机授受电力；及控制装置，在预测到规定地点处的驻车时，在本次的行程中，执行以使所述蓄电装置的蓄电比例比未预测到所述规定地点处的驻车时低的方式控制所述发动机及所述电动机的蓄电比例下降控制，并且在下次的行程中，执行以在所述发动机的运转时使所述蓄电装置的蓄电比例恢复的方式控制所述发动机及所述电动机的蓄电比例恢复控制，其中，所述控制装置即使在预测到所述规定地点处的驻车时，在所述电动机的温度比规定温度高时，也限制所述蓄电比例下降控制的执行。 2.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其中，所述控制装置即使在预测到所述规定地点处的驻车时，在所述电动机的温度比所述规定温度高时，也禁止所述蓄电比例下降控制的执行。 3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车，其中，所述控制装置在限制所述蓄电比例下降控制的执行的预定时，告知该意旨。 4.根据权利要求1～3中任一项所述的混合动力汽车，其中，所述控制装置即使在限制所述蓄电比例下降控制的执行的预定时，在被指示了拒绝所述蓄电比例下降控制的执行限制时，也不限制所述蓄电比例下降控制的执行。 5.根据权利要求1～4中任一项所述的混合动力汽车，其中，所述控制装置在预测到所述规定地点处的驻车且所述电动机的温度为所述规定温度以下时，在正在进行车速为规定车速以下且负载超过或设想为超过规定负载的低速高负载行驶时，执行所述蓄电比例下降控制，并强制驱动向所述电动机压力输送冷却介质的压力输送泵。 6.一种混合动力汽车，具备：发动机及电动机；蓄电装置，与所述电动机授受电力；及控制装置，在预测到规定地点处的驻车时，在本次的行程中，执行以使所述蓄电装置的蓄电比例比未预测到所述规定地点处的驻车时低的方式控制所述发动机及所述电动机的蓄电比例下降控制，并且在下次的行程中，执行以在所述发动机的运转时使所述蓄电装置的蓄电比例恢复的方式控制所述发动机及所述电动机的蓄电比例恢复控制，其中，所述控制装置在执行所述蓄电比例下降控制时，在正在进行车速为规定车速以下且负载超过或设想为超过规定负载的低速高负载行驶时，强制驱动向所述电动机压力输送冷却介质的压力输送泵。 7.根据权利要求1～6中任一项所述的混合动力汽车，其中，所述控制装置基于目的地是否为所述规定地点，来判定是否预测到所述规定地点处的驻车，进而，所述控制装置在未由使用者设定目的地时，通过车外系统取得基于行驶履历而预测到的目的地。 8.根据权利要求1～7中任一项所述的混合动力汽车，其中，所述混合动力汽车是不进行使用了来自外部电源的电力的所述蓄电装置的充电即外部充电的汽车。 9.根据权利要求1～7中任一项所述的混合动力汽车，其中，所述混合动力汽车是能够进行使用了来自外部电源的电力的所述蓄电装置的充电即外部充电的汽车，所述规定地点是预测为不进行所述外部充电的位置。 10.一种控制装置，搭载于具备发动机及电动机和蓄电装置的混合动力汽车，所述蓄电装置与所述电动机授受电力，在预测到规定地点处的驻车时，在本次的行程中，执行以使所述蓄电装置的蓄电比例比未预测到所述规定地点处的驻车时低的方式控制所述发动机及所述电动机的蓄电比例下降控制，并且在下次的行程中，执行以在所述发动机的运转时使所述蓄电装置的蓄电比例恢复的方式控制所述发动机及所述电动机的蓄电比例恢复控制，其中，即使在预测到所述规定地点处的驻车时，在所述电动机的温度比规定温度高时，也限制所述蓄电比例下降控制的执行。 11.一种控制装置，搭载于具备发动机及电动机和蓄电装置的混合动力汽车，所述蓄电装置与所述电动机授受电力，在预测到规定地点处的驻车时，在本次的行程中，执行以使所述蓄电装置的蓄电比例比未预测到所述规定地点处的驻车时低的方式控制所述发动机及所述电动机的蓄电比例下降控制，并且在下次的行程中，执行以在所述发动机的运转时使所述蓄电装置的蓄电比例恢复的方式控制所述发动机及所述电动机的蓄电比例恢复控制，其中，所述控制装置在执行所述蓄电比例下降控制时，在正在进行车速为规定车速以下且负载超过或设想为超过规定负载的低速高负载行驶时，强制驱动向所述电动机压力输送冷却介质的压力输送泵。
所属类别：	发明专利