详情

原文传递一种重载电驱动车桥

专利名称：	一种重载电驱动车桥
摘要：	本实用新型公开了一种重载电驱动车桥，包括车桥壳体、轮辋、加强杆、差速器、减速器、电机安装架、驱动电机、冷气管、固定板、支撑板、滑杆、固定块、第一弹簧、滑块、连接杆、滑套、第二弹簧、半导体制冷片、水箱、连接管、动力箱和气泵，车桥壳体的外侧等距固定连接有加强杆，车桥壳体的对应两端均安装有轮辋，车桥壳体的中心位置安装有差速器，差速器的一侧安装有减速器，车桥壳体顶部位于减速器的侧边固定安装有电机安装架，电机安装架的内部安装有驱动电机，驱动电机的输出轴端部与减速器的输入端连接，此电驱动车桥大大提高了车桥壳体的载重量，适应大吨位的汽车使用，结构简单且实用性强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	清研新能源汽车工程中心(襄阳)有限公司
发明人：	杨超;刘金;杨敏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821425742.9
公开号：	CN208962787U
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	441100 湖北省襄阳市襄州区红星路35号
主权项：	1.一种重载电驱动车桥，包括车桥壳体（1）、轮辋（2）、加强杆（3）、差速器（4）、减速器（5）、电机安装架（7）、驱动电机（8）、冷气管（9）、固定板（10）、支撑板（11）、滑杆（12）、固定块（13）、第一弹簧（14）、滑块（15）、连接杆（16）、滑套（17）、第二弹簧（18）、半导体制冷片（19）、水箱（20）、连接管（21）、动力箱（22）和气泵（23），其特征在于：所述车桥壳体（1）的外侧等距固定连接有加强杆（3），所述车桥壳体（1）的对应两端均安装有轮辋（2），所述车桥壳体（1）的中心位置安装有差速器（4），所述差速器（4）的一侧安装有减速器（5），所述车桥壳体（1）顶部位于减速器（5）的侧边固定安装有电机安装架（7），所述电机安装架（7）的内部安装有驱动电机（8），所述驱动电机（8）的输出轴端部与减速器（5）的输入端连接，所述车桥壳体（1）顶部远离电机安装架（7）的一端固定连接有固定板（10）；所述固定板（10）的顶部四角均对称固定连接有固定块（13），所述固定板（10）顶部位于两个固定块（13）之间均固定连接有滑杆（12），所述固定板（10）顶部位于滑杆（12）的外侧对称滑动连接有滑块（15），所述固定块（13）和滑块（15）之间固定连接有第一弹簧（14），所述滑杆（12）的顶部设有支撑板（11），所述支撑板（11）的顶部四角均设有通孔，所述滑杆（12）的顶端设有外螺纹，所述滑杆（12）与支撑板（11）通过螺栓连接，所述滑杆（12）的外侧滑动连接有滑套（17），所述滑杆（12）外侧位于支撑板（11）和滑套（17）之间固定连接有第二弹簧（18），所述滑套（17）的底部两端均转动连接有连接杆（16），所述连接杆（16）的端部均与滑块（15）转动连接，所述支撑板（11）的顶部设有限位槽，且限位槽内固定安装有水箱（20），所述水箱（20）的一侧设有半导体制冷片（19），且半导体制冷片（19）的制冷端与水箱（20）连接，所述水箱（20）的另一侧安装有动力箱（22），所述动力箱（22）的内部安装有气泵（23），所述水箱（20）的内部设有冷气管（9），所述冷气管（9）的一端穿过水箱（20）和动力箱（22）与气泵（23）的出气端连接，所述冷气管（9）的另一端穿过水箱（20）连接有连接管（21），所述连接管（21）远离冷气管（9）的一端等距缠绕在电机安装架（7）的外侧，且连接管（21）位于电机安装架（7）的一端穿过动力箱（22）与气泵（23）的进气端连接。 2.根据权利要求1所述的一种重载电驱动车桥，其特征在于：所述车桥壳体（1）的底部中心位置固定连接有加强板（6）。 3.根据权利要求1所述的一种重载电驱动车桥，其特征在于：所述冷气管（9）位于水箱（20）内部的一段成螺旋形结构。 4.根据权利要求2所述的一种重载电驱动车桥，其特征在于：所述加强板（6）与车桥壳体（1）通过锚栓固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种重载电驱动车桥，其特征在于：所述连接管（21）为软管。
所属类别：	实用新型