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原文传递车辆风管自动连结装置

专利名称：	车辆风管自动连结装置
摘要：	车辆风管自动连接装置，由连结、开闭、锁紧、联动、导架、支架六部分构成，主要用于铁路车辆自动车钩上。采用该装置能自动连结，自动开通风路；在摘车时能随同车钩一起自动关闭风路，自动解锁，自动摘开风管；列车发生自然分离时能紧急制动停车。该装置结构合理、造价低，对确保铁路车辆编解和摘挂作业调车工人的安全和提高铁路运输效率具有重要意义。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	曲洪信
发明人：	曲洪信
专利状态：	有效
申请日期：	1986-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN86202396
公开号：	CN86202396
分类号：	B61G5/00
申请人地址：	吉林省长春市西安桥外崇文胡同１２号
主权项：	车辆风管自动连结装置，由连结、开闭、锁紧、联动、导架、支架六部分构成，其特征在于所说的连结部分由连结阀〔１〕、连通管〔５〕组成。连结阀〔１〕由上下对称的二个导向体构成，导向体由导翼〔１９〕、导板〔２０〕、导槽〔２１〕组成，且为一整体。连通管〔５〕前端与连结阀〔１〕的导向体的导槽〔２１〕相连；所说的开闭部分由开闭阀体〔８〕、开闭柄〔４１〕、开闭轴〔４２〕、开闭拔板〔４０〕、小孔阀〔３２〕、全开阀〔３７〕、阀轴〔３４〕、盘形弹簧〔３６〕、阀轴柄〔３３〕、复原板〔７〕组成。开闭阀体〔８〕前端与连通管〔５〕相连，后端与弹簧前座〔４３〕相连。小孔阀〔３２〕设置在开闭阀体〔８〕内，并套在阀轴〔３４〕上。在小孔阀〔３２〕上设有关风划板〔４５〕和开风划板〔４６〕，关风划板〔４５〕与开风划板〔４６〕之间成４５度角。开闭拔板〔４０〕固定在开闭轴〔４２〕上。开闭轴〔４２〕上方装有开闭柄〔４１〕，开闭柄〔４１〕有两个凸板，上边为关风凸板〔４８〕，下边为开风凸板〔４７〕。全开阀〔３７〕固定在阀轴〔３４〕上，全开阀〔３７〕与小孔阀〔３２〕之间装有盘形弹簧〔３６〕。复原板〔７〕设置在开闭阀体〔８〕的前端；所说的锁紧部分由锁板〔２〕、锁杆〔４〕、锁杆弹簧〔３１〕、锁板档〔３〕组成。锁板〔２〕装在连结阀〔１〕左上方外侧，锁板〔２〕的园弧外缘的上方外侧有一菱形锁板凸起〔２２〕。锁杆〔４〕前端有一斜形缺口，其后端与锁杆弹簧〔３１〕前端相连接；所说的联动部分由联动板〔２８〕、联动拉杆〔２９〕、推板〔２３〕、拉杆弹簧〔３０〕组成。联动板〔２８〕装在连结阀〔１〕的上导向体的导板〔２０〕和导槽〔２１〕的分界处，与联动拉杆〔２９〕相连。联动拉杆〔２９〕的下部设有拉杆弹簧〔３０〕，拉杆弹簧〔３０〕与开闭阀体〔８〕相连，联动拉杆上部设置推板〔２３〕；所说的导架部分由开闭导杆〔１３〕、关风顶板〔９〕、开风顶板〔１０〕、弹簧导杆〔１２〕、弹簧前座〔４３〕、控位板〔６〕、后定位板〔１６〕、作用弹簧〔１５〕组成。开闭导杆〔１３〕和弹簧导杆〔１２〕的一端固定在控位板〔６〕上，另一端固定在后定位板〔１６〕上，弹簧前座〔４３〕有上下套，上套套在开闭导杆〔１３〕上，下套套在弹簧导杆〔１２〕上。弹簧导杆〔１２〕上设置有限位台〔２６〕，弹簧导杆〔１２〕通过后定位板〔１６〕与支架部分的十字轴〔３５〕相连，且前方向下倾斜。开闭导杆〔１３〕上边设有关风顶板〔９〕，下边设有开风顶板〔１０〕。关风顶板〔９〕上设置有定位凸起〔２４〕、反位凸起〔２５〕；所说的支架部分由导杆〔１４〕、支杆〔１７〕、轴套〔１１。
所属类别：	实用新型