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原文传递用于车辆的驻车控制的系统和方法

专利名称：	用于车辆的驻车控制的系统和方法
摘要：	本发明涉及用于车辆的驻车控制的系统和方法。本发明提供了省略了变速器驻车配置的用于车辆的驻车控制的系统。所述系统包括：线控换挡装置，其当通过驾驶员的操作输入驻车挡位时请求车辆的驻车控制。当电子驻车制动器从线控换挡装置接收到驻车控制请求时，通过连接至电子驻车制动器的继电器操作安装于驱动轮的制动器，以使制动器处于驻车制动状态。当线控换挡装置从电子驻车制动器接收到指示电子驻车制动器的正常操作不能进行的故障事件时，所述线控换挡装置切换继电器来直接操作制动器，以使制动器处于驻车制动状态。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	朴俊泳;李昌炫;赵阳来;张辉凤;裴圣旭
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811295490.7
公开号：	CN109878504A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;甄雁翔
分类号：	B60W10/11(2012.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于车辆的驻车控制的系统，其中，省略了变速器驻车配置，所述用于车辆的驻车控制的系统包括：线控换挡装置，其配置为当通过车辆的驾驶员的操作而输入驻车挡位时请求车辆的驻车控制；以及电子驻车制动器，其配置为当电子驻车制动器从线控换挡装置接收到驻车控制请求时，通过连接至所述电子驻车制动器的继电器而操作安装于驱动轮的制动器，以使制动器处于驻车制动状态，其中，所述线控换挡装置配置为当线控换挡装置从电子驻车制动器接收到故障事件时，切换继电器来直接操作制动器，以使制动器处于驻车制动状态。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的驻车控制的系统，其进一步包括：组合显示板，其配置为向驾驶员显示关于线控换挡装置的换挡操作的信息；中央网关，其将线控换挡装置、电子驻车制动器和组合显示板互相连接，从而进行异构网络通信；以及备用线路，其用于在发生故障事件时连接线控换挡装置和电子驻车制动器之间的通信。 3.根据权利要求1所述的用于车辆的驻车控制的系统，其中，所述线控换挡装置包括：控制系统，其配置为电子地输入驻车挡位、倒车挡位、空挡挡位、驱动挡位或空挡驻车挡位的换挡挡位；以及线控换挡控制器，其配置为基于所述换挡挡位执行换挡控制。 4.根据权利要求3所述的用于车辆的驻车控制的系统，其中，所述电子驻车制动器包括：电子驻车制动开关，其配置为在驾驶员的手动控制下或车辆的预定停止状态下输入驻车信号；以及电子驻车制动控制器，其配置为在输入驻车信号时，利用继电器操作制动器，以将制动器调整为处于驻车制动状态。 5.根据权利要求4所述的用于车辆的驻车控制的系统，其中，所述线控换挡控制器配置为在车辆的驻车控制状态下，当从控制系统接收到除了驻车挡位之外的倒车挡位、空挡挡位、驱动挡位和空挡驻车挡位的任何一种时，请求电子驻车制动控制器执行驻车释放控制。 6.根据权利要求4所述的用于车辆的驻车控制的系统，其中，所述电子驻车制动控制器配置为当电子驻车制动控制器未能基于线控换挡控制器的协同控制请求执行驻车控制或驻车释放控制时，将故障事件发送到线控换挡控制器。 7.根据权利要求4所述的用于车辆的驻车控制的系统，其中，所述电子驻车制动控制器配置为当所述电子驻车制动控制器通过自诊断所监测的驱动制动器的继电器的电压差超过预定范围时，检测出故障事件。 8.根据权利要求1所述的用于车辆的驻车控制的系统，其中，所述继电器在正常情况将电子驻车制动器的驻车控制指令发送到制动器，并且在与故障事件相关的非正常情况将线控换挡装置的驻车控制指令发送到制动器。 9.根据权利要求1所述的用于车辆的驻车控制的系统，其中，所述继电器包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器和所述第二继电器在车辆的驻车控制期间，选择性地将电子驻车制动器和线控换挡装置连接到制动器。 10.一种用于车辆的驻车控制的方法，其中，省略了变速器驻车配置，所述用于车辆的驻车控制的方法包括：当通过车辆的驾驶员的操作而输入驻车挡位时，由线控换挡装置向电子驻车制动器请求车辆的驻车控制；由电子驻车制动器，基于驻车控制请求来确认电子驻车制动器的监测信息，以检测故障事件；当线控换挡装置从电子驻车制动器接收到故障事件时，由线控换挡装置切换连接至所述电子驻车制动器的继电器来直接操作安装于驱动轮的制动器，以使制动器处于驻车制动状态。 11.根据权利要求10所述的用于车辆的驻车控制的方法，其中，切换继电器包括：当电子驻车制动器检测到正常操作时，由电子驻车制动器经由继电器来操作制动器，以使制动器处于驻车制动状态。 12.根据权利要求10所述的用于车辆的驻车控制的方法，其中，切换继电器包括：当检测到故障事件时，由线控换挡装置，经由切换到线控换挡装置的第一继电器和第二继电器来操作安装于车辆的两个驱动轮的第一电机驱动制动钳和第二电机驱动制动钳。 13.根据权利要求10所述的用于车辆的驻车控制的方法，其中，确认监测信息包括：当电子驻车制动控制器通过自诊断所监测的驱动制动器的继电器的电压差超过预定范围时，由电子驻车制动器的电子驻车制动控制器来检测故障事件。 14.根据权利要求10所述的用于车辆的驻车控制的方法，其进一步包括：当通过驾驶员的操作而输入除了驻车挡位之外的换挡挡位时，由线控换挡装置向电子驻车制动器请求驻车释放；根据驻车释放请求，由电子驻车制动器确认电子驻车制动器的监测信息，以确定是否发生故障事件；当电子驻车制动器检测到正常操作时，由电子驻车制动器经由继电器来操作制动器，以使制动器处于驻车制动释放状态；当线控换挡装置从电子驻车制动器接收到故障事件时，由线控换挡装置切换继电器来直接操作制动器，以使制动器处于驻车制动释放状态。 15.根据权利要求10所述的用于车辆的驻车控制的方法，其中，切换继电器包括：由线控换挡装置，经由备用线路从电子驻车制动器接收故障事件。 16.一种用于车辆的驻车控制的方法，其中，省略了变速器驻车配置，所述用于车辆的驻车控制的方法包括：通过电子驻车制动器接收由车辆的驾驶员输入的电子驻车制动器的电子驻车制动开关的信号；通过电子驻车制动器，根据电子驻车制动开关的输入信号来确认电子驻车制动器的监测信息，以判断是否发生故障事件；通过电子驻车制动器将故障事件发送到线控换挡装置以请求协同控制；当线控换挡装置从电子驻车制动器接收到故障事件时，通过线控换挡装置切换连接至所述电子驻车制动器的继电器来直接操作安装于驱动轮的制动器，以使制动器处于驻车制动状态。
所属类别：	发明专利