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原文传递一种联动刹车装置

专利名称：	一种联动刹车装置
摘要：	本发明提供一种联动刹车装置，涉及车辆配件技术领域，该联动刹车装置包括设置在驾驶员右脚驾驶区域的主刹车踏板、用于和主刹车踏板与刹车闸线连接的主刹车杆、通过铰接件与车辆本体连接的副刹车杆和与副刹车杆连接的副刹车踏板，所述副刹车踏板设置在驾驶员左脚驾驶区域，且副刹车杆和主刹车杆通过用于使副刹车杆和主刹车杆同步升降的连杆A连接；通过设置的连杆A，能够使驾驶员通过左脚踩踏副刹车踏板来控制车辆的刹车，也可以通过右脚踩踏主刹车踏板来控制车辆的刹车，给驾驶员提供了更多的驾驶习惯的选择，也便于使不同习惯的驾驶员能够更加快速的学习会驾驶操作，并且通过设置的连杆A就可以实现，结构简单。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	张振亮
发明人：	张振亮;尚平霞;张庚桦
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910295828.7
公开号：	CN109878476A
代理机构：	郑州银河专利代理有限公司
代理人：	任利军
分类号：	B60T7/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	474450 河南省南阳市淅川县九重镇中州路1号
主权项：	1.一种联动刹车装置，包括设置在驾驶员右脚驾驶区域的主刹车踏板（101）、用于和主刹车踏板（101）与刹车闸线连接的主刹车杆（1）、通过铰接件（4）与车辆本体连接的副刹车杆（2）和与副刹车杆（2）连接的副刹车踏板（201），其特征是，所述副刹车踏板（201）设置在驾驶员左脚驾驶区域，且副刹车杆（2）和主刹车杆（1）通过用于使副刹车杆（2）和主刹车杆（1）同步升降的连杆A（3）连接。 2.根据权利要求1所述的联动刹车装置，其特征是，还包括设置在驾驶员左脚驾驶区域的副油门杆（11）、与副油门杆（11）连接的副油门踏板（1101）、设置在驾驶员右脚驾驶区域的主油门杆（8）、与主油门杆（8）连接的主油门踏板（801）以及用于使副油门杆（11）和主油门杆（8）同步升降的连杆B（12）。 3.根据权利要求2所述的联动刹车装置，其特征是，所述连杆B（12）由分别与副油门杆（11）和主油门杆（8）连接的连接段B（121）以及用于在连杆B（12）下移时避让主刹车杆（1）和/或副刹车杆（2）的上凸弯曲段（122）组成，所述连杆A（3）由分别与主刹车杆（1）和副刹车杆（2）连接的连接端A（301）以及用于在连杆A（3）上移时避让副油门杆（11）和/或主油门杆（8）的下凹弯曲段（302）组成。 4.根据权利要求2或3所述的联动刹车装置，其特征是，所述主油门杆（8）通过弹性复位件B（10）与车辆本体连接。 5.根据权利要求1所述的联动刹车装置，其特征是，所述副刹车杆（2）通过弹性复位件A（5）与车辆本体连接。 6.根据权利要求5所述的联动刹车装置，其特征是，所述弹性复位件A（5）包括与车辆本体连接的弧形筒（501）、设置在弧形筒（501）内且可沿着弧形筒（501）内壁滑移的滑移件（503）、与滑移件（503）和副刹车杆（2）连接的弧形杆（504）以及用于连接在滑移件（503）和弧形筒（501）的弹性件（502），且所述弧形筒（501）和弧形杆（504）的曲率半径的圆心与铰接件（4）重合。 7.根据权利要求6所述的联动刹车装置，其特征是，所述弹性件（502）为两端分别与滑移件（503）和弧形筒（501）的内壁下侧连接的压簧。 8.根据权利要求1所述的联动刹车装置，其特征是，所述副刹车杆（2）由与铰接件（4）连接的摆动段A（202）和与摆动段A（202）铰接且与副刹车踏板（201）连接的折叠段A（203）组成，折叠段A（203）上成型有外螺纹A（204），外螺纹A（204）上旋接有可覆盖部分摆动段A（202）的套体A（13）。 9.根据权利要求1所述的联动刹车装置，其特征是，所述主刹车杆（1）由摆动段B（102）和与摆动段B（102）铰接且与主刹车踏板（101）连接的折叠段B（103）组成，折叠段B（103）上成型有外螺纹B（104），外螺纹B（104）上旋接有可覆盖部分摆动段B（102）的套体B（14）。 10.根据权利要求1-3、5-9任一所述的联动刹车装置，其特征是，所述铰接件（4）包括与车辆本体连接的底座（401）、连接在底座（401）上的固定件（402）和转动安装在固定件（402）上且与副刹车杆（2）连接的销轴件（403）。
所属类别：	发明专利