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原文传递一种动车组回送或救援用指令转换控制电路

专利名称：	一种动车组回送或救援用指令转换控制电路
摘要：	本发明公开了一种动车组回送或救援用指令转换控制电路，电子控制单元连接有继电器D，电路1上设有模式旋钮，被救援触点通过本车司机室主控的常开触点连接到电子控制单元上,救援触点通过本车司机室主控的常闭触点连接到电子控制单元的电源正极上，救援触点串联有电磁阀A，正常触点串联有继电器A，电路2上设有继电器A的常闭触点和继电器B的常开触点，电路2串联有电磁阀B，电路3为紧急制动指令线，电路3上串联有继电器B和继电器C的常开触点，电路4为紧急制动环线，电路4上串联有继电器C、继电器A的常开触点和继电器D的常开触点。本发明实现了单管制动车组与双管制动车组间的相互救援功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
发明人：	王业泰;王群;刘寅虎;鲍江宁;孙环阳;田爱凤;王兴茂
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910284554.1
公开号：	CN109878489A
代理机构：	南京知识律师事务所
代理人：	王一源
分类号：	B60T13/66(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	211800 江苏省南京市浦口经济开发区兴隆路10号
主权项：	1.一种动车组回送或救援用指令转换控制电路，包括电子控制单元，电子控制单元输出列车管的空气压力信号至制动控制器，其特征在于所述电子控制单元连接有继电器D，包括四条电路，所述四条电路分别记为电路1、电路2、电路3、电路4，所述电路1上设有模式旋钮，所述模式旋钮包括被救触点、救援触点和正常触点，所述被救援触点通过本车司机室主控的常开触点连接到电子控制单元上，用于被救援/救援模式的识别，所述救援触点通过本车司机室主控的常闭触点连接到电子控制单元的电源正极上，所述救援触点串联有电磁阀A，所述电磁阀A用于通过车辆模式切换的电气指令实现救援模式与被救援模式的气路切换，所述正常触点串联有继电器A，所述电路2上设有继电器A 的常闭触点，电路4上设有继电器A的常开触点，所述电路2串联有电磁阀B，所述电磁阀B由车辆紧急制动回路控制、用于紧急制动时的快速排气，所述电路3为紧急制动指令线，所述电路3上串联有继电器B，所述电路2上设有继电器B的常开触点，所述电路4为紧急制动环线，所述电路4上串联有继电器C，所述电路3上设有继电器C的常开触点，所述制动控制器连接有继电器E，所述电子控制单元上设有继电器E的常闭触点。 2.根据权利要求1所述的一种动车组回送或救援用指令转换控制电路，其特征在于所述电子控制单元上设有压力传感器，所述压力传感器用于采集列车管的空气压力、并将压力信号输入至电子控制单元。 3.根据权利要求1或2所述的一种动车组回送或救援用指令转换控制电路，其特征在于所述电子控制单元上设有电磁阀C，所述电磁阀C根据电子控制单元的电气指令控制输出相应的列车管空气压力。 4.根据权利要求3所述的一种动车组回送或救援用指令转换控制电路，其特征在于所述电子控制单元上连接有制动级位继电器。
所属类别：	发明专利