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原文传递铁路列车负反馈式制动装置

专利名称：	铁路列车负反馈式制动装置
摘要：	一种铁路列车负反馈式制动装置，由轴套、滑轮组，杠杆传动部分及电路控制部分组成，其中轴套套在轮轴上，轴套端部设有力臂，力臂上装有杠杆，杠杆顶端制有摩擦片，滑轮组与车厢制动拉杆相连，轴套、滑轮组及杠杆传动部分用钢绳相连，该制动装置以列车自身惯性为制动动力，因此具有耗能低、结构简单、价格低廉、操作方便、安全可靠的特点，可用来替代铁路列车现有的空压制动系统。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	阎振华
发明人：	阎振华
专利状态：	有效
申请日期：	1991-11-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN91229330.6
公开号：	CN2108026
分类号：	B61H13/00
申请人地址：	陕西省宝鸡市建国路西铁道巷16号
主权项：	一种铁路列车负反馈式制动装置，包括轮轴１、车轮２，其特征是：轮轴１上套有轴套３，轴套３两端设有对称力臂４，力臂４端部通过轴５装有杠杆６，且轴５上绕有弹簧，弹簧作用于杠杆６，使杠杆６顶端摩擦片７与车轮２内侧制有摩擦环处于分离状态，轴套３两端靠近力臂４位置套有轴承８，轴承８通过连杆与杠杆６用销钉连接，且轴承８与轴套３为动配合，轴承９套在轴套３上，且位于轴承８内侧，轴承９与轴套３为静配合，轴承９固定在列车车架止，用于固定轴套３使轴套３内壁与轮轴１外壁之间保持５ｍｍ－－１０ｍｍ间隙，轴承９外圆上制有对称方形凸台１１，方形凸台１１上装有轴承１２，且方形凸台上、下端面制有沟槽１３，轴承８上固结有连杆１０，连杆１０穿过轴承１２后端部连有钢绳，连杆１４嵌在沟槽１３中，其中部装有轮子１５，且轮子１５上对称两点通过钢绳与连杆１０端部相连，连杆１６一端为“Ｕ”形且与轮子１５固结为一体，另一端为“＊”形与丝杠套１７用销钉相连，其伸长部分用于控制限位控制开关１９和２０，丝框１８穿过丝杠套１７后与直流力矩电机２３同轴固结，轴套３中部制有突起圆孔，与滑轮组２２上钢绳相连，异径滑轮２１用钢绳串联于滑轮组２２中，且通过轮架、轮轴安装在滑轮组２２的端部，滑轮组２２两端与列车车厢原有制动拉杆相连接，限位控制开关１９正极接二极管Ｄ↓［１］负极，限位控制开关２０正极接二极管Ｄ↓［２］正极，二极管Ｄ↓［１］正极和Ｄ↓［２］负极连接在一起接直流力矩电机２３，限位控制开关１９和２０负极连接在一起接双向控制开关２４，直流力矩电机２３另一根接线直接接双向控制开关２４。
所属类别：	实用新型