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原文传递摩托车后轮结构总成及摩托车

专利名称：	摩托车后轮结构总成及摩托车
摘要：	本发明公开了一种摩托车后轮结构总成及摩托车，摩托车后轮结构总成包括后轮轴及两条并列设置的平叉管，平叉管上设有用于供后轮轴穿设固定的调节孔，还包括链条调节装置，链条调节装置包括设在平叉管内用于连接后轮轴的连接件和用于驱动连接件沿平叉管长度方向运动的驱动件，连接件上设有用于供后轮轴穿设固定的轴孔，后轮轴和轴孔之间设有用于支撑后轮轴的保护套；通过增设链条调节装置，调节时驱动件的运动带动连接件的运动，同时使后轮轴沿调节孔方向运动，从而可以快速将链轮间距调节到合适的位置；连接件内设于平叉管，能够增强平叉管的结构强度，防止平叉管因变形而影响后轮锁紧；保护套支撑后轮轴，减少后轮轴的磨损、振动和噪音。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆市大林机械发展有限公司
发明人：	秦爱国
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201711310656.3
公开号：	CN109895921A
代理机构：	重庆百润洪知识产权代理有限公司
代理人：	刘立春
分类号：	B62K25/10(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	402260 重庆市江津区珞璜工业园B区金源路13号
主权项：	1.一种摩托车后轮结构总成，包括后轮轴及两条并列设置的平叉管，所述平叉管上设有用于供后轮轴穿设固定的调节孔，其特征在于：还包括链条调节装置，所述链条调节装置包括设在平叉管内用于连接后轮轴的连接件和用于驱动所述连接件沿调节孔方向运动的驱动件，所述连接件上设有用于供后轮轴穿设固定的轴孔，所述后轮轴和轴孔之间设有用于支撑后轮轴的保护套。 2.根据权利要求1所述的摩托车后轮结构总成，其特征在于：所述保护套为轴衬套。 3.根据权利要求1所述的摩托车后轮结构总成，其特征在于：所述驱动件为从平叉管末端开口伸入并与连接件连接的调节螺栓，所述连接件的后端设有螺孔，所述调节螺栓通过螺孔与连接件连接。 4.根据权利要求3所述的摩托车后轮结构总成，其特征在于：所述链条调节装置还包括固定在所述平叉管末端开口处并用于固定调节螺栓的限位板，所述限位板上开设有螺栓过孔，所述调节螺栓的螺纹段穿过螺栓过孔后与连接件的螺孔连接，所述调节螺栓的螺头抵接在限位板上。 5.根据权利要求3所述的摩托车后轮结构总成，其特征在于：所述链条调节装置还包括形成所述螺孔的调节螺母，所述连接件的后端设有用于连接调节螺母的螺母过孔。 6.根据权利要求3所述的摩托车后轮结构总成，其特征在于：所述螺孔的轴心线与轴孔的轴心线相垂直，并且所述螺孔与轴孔的距离不小于调节螺栓螺纹段的长度。 7.根据权利要求3所述的摩托车后轮结构总成，其特征在于：所述连接件为一与平叉管内壁适形配合的“U”形板。 8.根据权利要求1所述的摩托车后轮结构总成，其特征在于：所述调节孔为沿平叉管的长度方向延伸的长条形孔。 9.根据权利要求1所述的摩托车后轮结构总成，其特征在于：摩托车后轮结构总成还包括链轮和缓冲体，所述链轮和缓冲体通过紧固螺栓固定组装在一起。 10.一种应用权利要求1至9任一项所述的摩托车后轮结构总成的摩托车，其特征在于：所述摩托车后轮结构总成装设于该摩托车。
所属类别：	发明专利