详情

原文传递车辆的备胎支承结构及备胎的装卸方法

专利名称：	车辆的备胎支承结构及备胎的装卸方法
摘要：	本发明提供一种虽然是在后地板的下方搭载有差动装置的车辆，也能够尽量不缩窄后地板的上方空间地使备胎支承于车辆后部的车辆的备胎支承结构及备胎的装卸方法。差动装置(9)配置在后地板(6)的下方。在后地板(6)的下方配置有搭载差动装置(9)的差速器搭载用横梁(7)。在后地板(6)的下表面与差速器搭载用横梁(7)之间设有收容备胎(50)的轮胎收容部(8)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	加藤浩二;村松匠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201811389490.3
公开号：	CN109911039A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司
代理人：	刘国超
分类号：	B62D43/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D43
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆的备胎支承结构，该车辆在后地板的下方配置有差动装置，所述车辆的备胎支承结构的特征在于，在所述后地板的下方配置有搭载所述差动装置的差速器搭载用横梁，在所述后地板的下表面与所述差速器搭载用横梁之间设有收容备胎的轮胎收容部。 2.根据权利要求1所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，在所述后地板的所述轮胎收容部的上方区域的下表面侧设有允许所述备胎的配置的隆起部。 3.根据权利要求1所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，在所述后地板的下方设有备胎架，该备胎架将所述备胎悬挂支承，且在所述备胎的装卸时能够进行倾斜移动操作，所述差速器搭载用横梁具备架支承部，在所述备胎架倾斜的装卸姿态的状态下，该架支承部与所述备胎架抵接来限制该备胎架的倾斜移动。 4.根据权利要求1所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，所述车辆的备胎支承结构具备后端横梁，该后端横梁配置于所述后地板的后部并支承所述备胎的后部，在所述后端横梁的下表面中的与所述备胎的后部上表面对置的区域设有容纳所述备胎的后部的一部分的凹形状部。 5.根据权利要求4所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，在所述凹形状部设有大致沿着所述备胎的后部形状并支承该备胎的支承面。 6.根据权利要求5所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，在所述后地板的下方的比所述差速器搭载用横梁靠前方侧位置配置有支承所述后地板的后地板横梁，所述备胎由所述后端横梁的下表面的所述支承面、在所述后端横梁与所述后地板横梁之间的所述后地板的下表面直接设置或经由其他构件设置的第二支承面、以及在所述后地板横梁的下表面设置的第三支承面进行三点支承。 7.根据权利要求6所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，在所述后地板的下方设有备胎架，该备胎架将所述备胎悬挂支承，且在所述备胎的装卸时能够进行倾斜移动操作，所述备胎架具备：主杆，其在所述备胎的下方侧大致沿着所述备胎的径向延伸出；以及副杆，其与所述主杆结合并沿着与该主杆的延伸方向交叉的方向延伸出，所述主杆和所述副杆分别具有支承所述备胎的外周部的外周支承部，所述主杆的所述外周支承部和与该外周支承部相邻的所述副杆的所述外周支承部的间隔设定得比所述备胎的直径小。 8.根据权利要求1所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，在所述后地板的下方的比所述差速器搭载用横梁靠前方侧位置配置有沿车宽方向延伸出的地板横梁，所述差动装置的前部安装于所述地板横梁，并且后部安装于所述差速器搭载用横梁，在所述差动装置的后部，比该差动装置的主体块的上端位置向下方偏置地设有装配部，该装配部与所述差速器搭载用横梁的下表面结合。 9.根据权利要求1所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，所述差速器搭载用横梁在车辆后视观察下形成为大致U字状。 10.根据权利要求9所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，所述差速器搭载用横梁通过板状构件形成为帽状截面，所述差速器搭载用横梁的车宽方向的两端部经由其他的连结构件而与车宽方向左右的后侧框架的车宽方向内侧的侧面结合。 11.根据权利要求9所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，所述差速器搭载用横梁通过板状构件形成为帽状截面，在帽状截面的车身后方侧的凸缘部上设有弯曲部，该弯曲部以前端部朝向从所述轮胎收容部背离的方向的方式弯曲。 12.根据权利要求9所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，所述差速器搭载用横梁具有沿车宽方向延伸的水平部和从该水平部的两端部朝向外侧斜上方延伸的左右的腿部，在左右的所述腿部上设有沿上下方向延伸的加强筋形状部。 13.根据权利要求3所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，所述差速器搭载用横梁通过板状构件形成为帽状截面，在所述差速器搭载用横梁上安装有将所述帽状截面的开口闭塞的闭塞板，所述闭塞板的上表面构成所述架支承部。 14.根据权利要求4所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，在所述后端横梁的下表面的所述凹形状部的车宽方向外侧位置固定有下端成为车身悬吊点的弯曲的杆构件，所述杆构件的弯曲部的内侧的开口区域由盖构件大体上闭塞。 15.根据权利要求4所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，在所述后端横梁的下表面的所述凹形状部的车宽方向外侧位置固定有用于将吊环螺栓紧固连结的筒状的螺母构件。 16.根据权利要求4～7、14、15中任一项所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，在所述后端横梁上安装有后保险杠正面，所述后保险杠正面具备在车宽方向左右配置的一对侧部正面块和配置在一对所述侧部正面块之间且车宽方向的宽度比所述备胎的直径宽的中央正面块，所述中央正面块构成为相对于左右的所述侧部正面块能够装卸。 17.根据权利要求16所述的车辆的备胎支承结构，其特征在于，在所述后端横梁的下表面的所述凹形状部的车宽方向外侧位置固定有用于将吊环螺栓紧固连结的筒状的螺母构件，在所述侧部正面块和所述中央正面块中的任一方设有将所述螺母构件的开口的后方侧周围包围的螺母罩部。 18.一种车辆的备胎的装卸方法，该车辆在后地板的下方配置有差动装置和搭载该差动装置的差速器搭载用横梁，在所述后地板的下表面与所述差速器搭载用横梁之间设有收容备胎的轮胎收容部，所述车辆的备胎的装卸方法的特征在于，在配置于所述后地板的后部并支承所述备胎的后部的后端横梁上安装后保险杠正面，将所述后保险杠正面形成为如下结构：具备在车宽方向左右配置的一对侧部正面块和配置在一对所述侧部正面块之间且车宽方向的宽度比所述备胎的直径宽的中央正面块，预先将所述中央正面块构成为相对于左右的所述侧部正面块能够装卸，在所述备胎的装卸时，将所述中央正面块从左右的所述侧部正面块拆卸。
所属类别：	发明专利