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原文传递一种电动汽车动力电池加热系统及控制方法

专利名称：	一种电动汽车动力电池加热系统及控制方法
摘要：	本发明公开了一种电动汽车动力电池加热系统，包括充电机、充电枪、外部充电设备、整车控制器、电池管理系统、PTC加热器和动力电池。本发明的电动汽车动力电池加热系统及控制方法中，充电机可综合判断自身输出能力、充电枪额定功率、外部充电设施能力、电池包需求的加热功率，确保电动汽车充电加热功能正常进行；此外，还能最大限度利用充电机实际输出功率，缩短电动汽车动力电池充电加热时间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	林翰东;姜瑞;宋江柱
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910183789.1
公开号：	CN109910684A
代理机构：	北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郑青松
分类号：	B60L58/27(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号
主权项：	1.一种电动汽车动力电池加热系统，其特征在于，包括充电机、充电枪、外部充电设备、整车控制器、电池管理系统、PTC加热器和动力电池；所述外部充电设备用于为电动汽车提供电能；所述充电枪用于连接外部充电设备与充电机，将外部充电设备提供的电能传输给充电机；所述充电机用于将外部充电设备提供的电能转化为高压直流电能；所述整车控制器与充电机进行CAN通信，用于实时接收充电机汇报的最大许用功率信号，并将充电机汇报的最大许用功率作为限值，指令PTC加热器按照限值输出既定功率；所述电池管理系统与整车控制器和充电机进行CAN通信，用于将加热过程中动力电池所需的电压和电流值汇报给充电机，同时对动力电池的电压、电流和温度等状态进行实时监控与管理；所述PTC加热器与整车控制器进行CAN通信，并根据整车控制器指令控制输出功率，为电动汽车动力电池充电前加热。 2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池加热系统，其特征在于，所述高压直流电能用于为动力电池和PTC加热器提供电能。 3.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池加热系统，其特征在于，所述PTC加热器通过加热冷却液的方式，将电池加热到进行充电的温度。 4.一种如权利要求1-3之一所述的电动汽车动力电池加热系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤： S10、电池管理系统检测动力电池温度，当动力电池温度小于T℃时，请求充电机进入充电加热模式；当动力电池温度大于等于T℃时，请求充电机进入正常充电模式； S20、充电机根据其检测到的环境温度，识别充电机当前输出能力的功率；充电机将其输出能力功率P1设置为充电机最大许用功率Pmax1； S30、充电机通过识别充电枪CC信号，计算充电枪额定功率P2；比较充电机最大许用功率Pmax1与充电枪额定功率P2，将二者中的较小值设置为充电机最大许用功率Pmax2； S40、充电机通过识别外部充电设备CP信号，计算外部充电设备功率P3；比较充电机最大许用功率Pmax2与外部充电设备功率P3，将二者中的较小值设置为充电机最大许用功率Pmax3； S50、充电机通过与电池管理系统进行CAN通讯，获取电池管理系统对充电机输出电压与输出电流需求值，计算动力电池充电加热需求功率P4；比较充电机最大许用功率Pmax3与动力电池充电加热需求功率P4，将二者中的较小值设置为充电机最大许用功率Pmax4； S60、充电机向整车控制器汇报充电机最大许用功率Pmax4； S70、整车控制器控制PTC加热器按充电机最大许用功率Pmax4进行工作。 5.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池加热系统的控制方法，其特征在于，所述充电机最大许用功率Pmax4为充电机当前输出能力功率P1、充电枪额定功率P2、外部充电设备功率P3和动力电池充电加热需求功率P4中的最小值。
所属类别：	发明专利