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原文传递用于监控车辆电力系统的系统和方法

专利名称：	用于监控车辆电力系统的系统和方法
摘要：	本公开提供了“用于监控车辆电力系统的系统和方法”。公开了用于监控具有主电源和二次电源的车辆电力系统的方法和设备。示例性车辆包括主电源、包括低压电池的二次电源、以及处理器。所述处理器被配置用于降低所述主电源的输出，在降低所述主电源的所述输出的同时确定所述低压电池的操作特性，以及基于所述操作特性提供警报。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	理查德·戴奇·安德森
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201811458667.0
公开号：	CN109910781A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	张涛
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆电力系统，所述车辆电力系统包括：主电源；包括低压电池的二次电源；以及处理器，所述处理器被配置用于：降低所述主电源的输出；在降低所述主电源的所述输出的同时，确定所述低压电池的操作特性；以及基于所述操作特性提供警报。 2.如权利要求1所述的车辆电力系统，其中所述主电源包括DC/DC转换器。 3.如权利要求1所述的车辆电力系统，其中所述主电源和所述二次电源耦合到电力供应总线，所述车辆电力系统还包括耦合到所述电力供应总线的负载，并且其中所述处理器还用于：确定车辆状况；以及基于所述车辆状况响应地降低所述主电源的所述输出。 4.如权利要求3所述的车辆电力系统，其中所述车辆状况包括确定所述低压电池高于阈值荷电状态。 5.如权利要求3所述的车辆电力系统，其中所述车辆状况包括确定由所述负载汲取的电流在阈值范围内。 6.如权利要求5所述的车辆电力系统，其中所述车辆状况还包括确定由所述负载汲取的所述电流的变化被预测为保持在所述阈值范围内达预定持续时间。 7.如权利要求3所述的车辆电力系统，其中所述车辆状况包括确定在先前降低所述主电源的所述输出之后已经过去了阈值时间段。 8.如权利要求1所述的车辆电力系统，其中所述主电源、所述二次电源和所述处理器安装在车辆上，并且其中所述处理器还被配置用于：在检测到所述车辆正在移动时，在降低所述主电源的所述输出的同时确定所述低压电池的所述操作特性。 9.如权利要求1所述的车辆电力系统，其中降低所述主电源的所述输出包括降低所述主电源的最大电流输出电平和电压设定点。 10.一种用于监控车辆电力系统的方法，所述方法包括：降低包括主电源、二次电源和处理器的所述车辆电力系统的所述主电源的输出，其中所述二次电源包括低压电池；在降低所述主电源的所述输出的同时，确定所述低压电池的操作特性；以及基于所述操作特性提供警报。 11.如权利要求10所述的方法，其中所述主电源和所述二次电源耦合到电力供应总线，所述车辆电力系统还包括耦合到所述电力供应的负载，所述方法还包括：确定车辆状况；以及基于所述车辆状况响应地降低所述主电源的所述输出。 12.如权利要求11所述的方法，其中所述车辆状况包括确定所述低压电池高于阈值荷电状态。 13.如权利要求11所述的方法，其中所述车辆状况包括确定由所述负载汲取的电流在阈值范围内。 14.如权利要求13所述的方法，其中所述车辆状况还包括确定由所述负载汲取的所述电流的变化被预测为保持在所述阈值范围内达预定持续时间。 15.如权利要求11所述的方法，其中所述车辆状况包括确定在先前降低所述主电源的所述输出之后已经过去了阈值时间段。
所属类别：	发明专利