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原文传递汽车的后防撞梁总成和汽车

专利名称：	汽车的后防撞梁总成和汽车
摘要：	本实用新型公开了一种汽车的后防撞梁总成，该后防撞梁总成包括：后防撞梁，该后防撞梁沿汽车的车身宽度方向布置，并且，后防撞梁的轮廓并由其一端至另一端平滑延伸；后保险杠防撞块，该后保险杠防撞块装设在所述后防撞梁的后侧壁，从而，基于本实用新型，可使后防撞梁在实现其自身功能的同时满足车身轻量化的需求。本实用新型还公开了一种包括该后防撞梁总成的汽车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;刘穆华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821548470.1
公开号：	CN209008523U
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	陈舒维;宋志强
分类号：	B60R19/18(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种汽车的后防撞梁总成(10)，其特征在于，所述后防撞梁总成(10)包括：后防撞梁(11)，所述后防撞梁(11)沿所述汽车的车身宽度方向布置，并且，所述后防撞梁(11)的轮廓由其一端至另一端平滑延伸；后保险杠防撞块(12)，所述后保险杠防撞块(12)装设在所述后防撞梁(11)的后侧壁(117)。 2.根据权利要求1所述的汽车的后防撞梁总成(10)，其特征在于，所述后防撞梁(11)沿汽车的车身宽度方向具有空腔(111)，在所述空腔(111)内具有交错设置的第一加强筋(112)和第二加强筋(113)。 3.根据权利要求2所述的汽车的后防撞梁总成(10)，其特征在于，所述第一加强筋(112)连接在所述后防撞梁(11)的上侧壁(114)和下侧壁(115)之间，所述第二加强筋(113)连接在所述后防撞梁(11)的前侧壁(116)和后侧壁(117)之间。 4.根据权利要求3所述的汽车的后防撞梁总成(10)，其特征在于，所述第二加强筋(113)靠近于所述后防撞梁(11)的下侧壁(115)。 5.根据权利要求2所述的汽车的后防撞梁总成(10)，其特征在于，所述第一加强筋(112)和所述第二加强筋(113)呈预定角度设置。 6.根据权利要求1所述的汽车的后防撞梁总成(10)，其特征在于，所述后保险杠防撞块的前侧壁(121)与所述后防撞梁(11)的后侧壁(117)相互贴合连接。 7.根据权利要求1所述的汽车的后防撞梁总成(10)，其特征在于，所述后防撞梁(11)与所述后保险杠防撞块(12)通过限位组件限位连接。 8.根据权利要求7所述的汽车的后防撞梁总成(10)，其特征在于，所述限位组件包括相互配合的限位孔(15)和限位销(122)，所述后防撞梁(11)和所述后保险杠防撞块(12)中的一者设有所述限位孔(15)、另一者设有所述限位销(122)。 9.根据权利要求8所述的汽车的后防撞梁总成(10)，其特征在于，所述限位孔(15)和所述限位销(122)具有导向面。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9任一项所述的后防撞梁总成(10)。
所属类别：	实用新型