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原文传递用于车舱和电池的控制方法

专利名称：	用于车舱和电池的控制方法
摘要：	本发明公开了一种用于车舱和电池的控制方法，该控制方法包括：当车舱和电池均有冷却需求时，根据当前环境参数设置当前目标蒸发温度和当前目标冷却液温度；获取蒸发器出口的实际蒸发温度，并根据其与当前目标蒸发温度调节压缩机的转速，直至实际蒸发温度达到当前目标蒸发温度；同时，还获取电池冷却回路中冷却液的实际温度，并根据其与当前目标冷却液温度调节所述电池冷却回路中的制冷剂流量，直至冷却液的实际温度达到当前目标冷却液温度。该控制方法在车舱和电池均有冷却需求时，能够同时对两者进行精确控制，同时保证车舱出风温度和电池冷却液温度，在提高车舱舒适性的同时，确保电池的寿命和续航能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州三花研究院有限公司
发明人：	不公告发明人
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201711374219.8
公开号：	CN109927504A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	陕芳芳;罗满
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	310018 浙江省杭州市下沙经济开发区12号大街289-2号
主权项：	1.用于车舱和电池的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：当车舱和电池均有冷却需求时，根据当前环境参数设置当前目标蒸发温度和当前目标冷却液温度；获取蒸发器出口的实际蒸发温度，并根据其与当前目标蒸发温度调节压缩机的转速，直至实际蒸发温度达到当前目标蒸发温度；同时，还获取电池冷却回路中冷却液的实际温度，并根据其与当前目标冷却液温度调节所述电池冷却回路中的制冷剂流量，直至冷却液的实际温度达到当前目标冷却液温度。 2.根据权利要求1所述的用于车舱和电池的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：在电池冷却过程中，对所述电池冷却回路中冷却器的过热度进行周期性计算，并对所述冷却器的过热度进行异常判断及保护控制策略。 3.根据权利要求2所述的用于车舱和电池的控制方法，其特征在于，所述异常判断及保护控制策略包括：采集计算得到的所述冷却器的当前过热度；判断所述冷却器的当前过热度是否低于所述安全阈值；若是，判断所述冷却器的过热度异常，并进入第一保护控制策略；若否，判断所述冷却器的过热度正常。 4.根据权利要求3所述的用于车舱和电池的控制方法，其特征在于，所述第一保护控制策略具体包括：将电池冷却回路中的泵调到最大转速，预定时间后，计算所述冷却器的当前过热度，并判断所述冷却器的当前过热度是否低于所述安全阈值；若是，判断所述冷却器的过热度仍旧异常，并进入第二保护控制策略；若否，判断所述冷却器的过热度恢复正常。 5.根据权利要求4所述的用于车舱和电池的控制方法，其特征在于，所述第二保护控制策略具体包括：调节所述电池冷却回路中的制冷剂流量，预定时间后，采集计算得到的所述冷却器的当前过热度，并判断所述冷却器的当前过热度是否低于所述安全阈值；若是，停机保护；若否，判断所述冷却器的过热度恢复正常，并所述电池冷却回路中制冷剂流量的调节恢复至冷却液温度的调节策略。 6.根据权利要求2-5任一项所述的用于车舱和电池的控制方法，其特征在于，所述冷却器的过热度的计算方法包括：当制冷剂压降低于设定阈值时，所述冷却器的过热度等于所述冷却器的出口温度减去所述冷却器的进口温度；当制冷剂压降不低于设定阈值时，所述冷却器的过热度通过计算逻辑获得。 7.根据权利要求6所述的用于车舱和电池的控制方法，其特征在于，所述计算逻辑具体包括：获取所述冷却器进口的制冷剂温度T1，并结合制冷剂物性计算得到所述冷却器进口的制冷剂压力P1；计算所述冷却器的压降Ploss，并结合所述冷却器进口的制冷剂压力P1计算得到所述冷却器出口的制冷剂压力P2；根据所述冷却器出口的制冷剂压力P2和制冷剂物性计算得到所述冷却器出口的制冷剂饱和温度Ts；获取冷却器出口的制冷剂温度T2；所述冷却器的过热度等于所述冷却器出口的制冷剂温度T2减去所述冷却器出口的制冷剂饱和温度Ts。 8.根据权利要求7所述的用于车舱和电池的控制方法，其特征在于，所述冷却器的压降Ploss的计算方法如下：获取所述压缩机的转速，以及设于所述冷却器进口前的流量调节阀的开度，并根据所述转速和所述开度计算所述冷却器的制冷剂流量；再根据所述制冷剂流量计算得到所述冷却器的压降Ploss。 9.根据权利要求1-5任一项所述的用于车舱和电池的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：当仅车舱有冷却需求时，关闭电池冷却回路；根据当前环境参数设置当前目标蒸发温度，获取蒸发器出口的实际蒸发温度，并根据其与当前目标蒸发温度调节压缩机转速，直至实际蒸发温度达到当前目标蒸发温度；或者，根据当前环境参数，控制压缩机以其转速控制逻辑重新输出转速，至蒸发器出口的实际蒸发温度降低到预定阈值以下。 10.根据权利要求1-5任一项所述的用于车舱和电池的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：当仅电池有冷却需求时，关闭蒸发器侧回路；根据当前环境参数设置当前目标冷却液温度，获取所述电池冷却回路中的实际冷却液温度，并根据其与当前目标冷却液温度调节所述电池冷却回路中的制冷剂流量，直至实际冷却液温度达到当前目标冷却液温度。
所属类别：	发明专利