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原文传递制动系统和车辆

专利名称：	制动系统和车辆
摘要：	本发明提供了一种制动系统和车辆，制动系统包括：制动器，用于提供制动力；气顶液泵，与制动器相连接，气顶液泵用于驱动制动器进行制动或解除制动；储气装置，通过气路与气顶液泵相连接，储气装置用于驱动气顶液泵；制动控制阀，设置于储气装置与气顶液泵之间的气路上，制动控制阀用于控制气路的通断状态或流量。用了本发明提供的技术方案，通过气顶液泵将储气装置的气压转化并放大为油压，通过油压驱动制动器，可以获得较大的制动力，同时储气装置的体积较小，不需要设置额外的液压动力源来驱动液压弹簧，可以有效地节约车辆悬架、转向等系统的布置空间，且气顶液系统成本低廉，可有效降低车辆生产成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	三一汽车制造有限公司
发明人：	邓希来;卿艳青;延伟;罗平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910325227.6
公开号：	CN109927693A
代理机构：	北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尚志峰;汪海屏
分类号：	B60T13/24(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	410100 湖南省长沙市经济技术开发区三一工业城
主权项：	1.一种制动系统，其特征在于，所述制动系统包括：制动器，用于提供制动力；气顶液泵，与制动器相连接，所述气顶液泵用于驱动所述制动器进行制动或解除制动；储气装置，通过气路与气顶液泵相连接，所述储气装置用于驱动所述气顶液泵；制动控制阀，设置于所述储气装置与气顶液泵之间的气路上，所述制动控制阀用于控制所述气路的通断状态或流量。 2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动器包括驻车制动器，所述气顶液泵包括驻车气顶液泵，所述制动控制阀包括驻车制动控制阀，所述储气装置通过气路与所述驻车气顶液泵相连接，所述驻车制动控制阀设置于所述储气装置与所述驻车气顶液泵之间的气路上，所述驻车气顶液泵与所述驻车制动器相连接。 3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述制动器还包括行车制动器，所述气顶液泵包括行车气顶液泵，所述制动控制阀包括行车制动控制阀，所述储气装置通过气路与所述行车气顶液泵相连接，所述驻车制动控制阀设置于所述储气装置与所述行车气顶液泵之间的气路上，所述行车气顶液泵与所述行车制动器相连接；所述制动系统还包括：行车制动泵，与所述行车制动器相连接以驱动所述行车制动器进行行车制动；制动踏板，设置于行车制动泵上，当所述制动踏板被触发，所述行车制动泵驱动所述行车制动器以提供行车制动。 4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，还包括设置于行车制动泵、行车气顶液泵、行车制动器三者之间的梭阀，所述梭阀的出口与所述行车制动器相连接，所述梭阀的第一入口与所述行车制动泵相连接，所述梭阀的第二入口与所述行车气顶液泵相连接。 5.根据权利要求3或4所述的制动系统，其特征在于，还包括：驻车压力传感器，设置于所述驻车气顶液泵与所述驻车制动器之间，所述驻车压力传感器用于检测驻车气顶液泵的出口压力值；行车压力传感器，设置于所述行车制动泵上，所述行车压力传感器用于检测行车制动泵的出口压力值；制动控制器，与所述驻车压力传感器和所述行车压力传感器相连接，所述控制器用于获取所述驻车顶液泵的出口压力值，根据所述驻车顶液泵的出口压力值调整所述驻车气顶液泵的输出功率；以及获取所述行车制动泵的出口压力值，基于所述行车制动泵的出口压力值小于压力阈值，开启所述行车制动控制阀。 6.根据权利要求1至4中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述制动控制阀为：机械制动阀或电磁制动阀。 7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：如权利要求1至6中任一项所述的制动系统。 8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，还包括：油门检测装置，用于检测油门信号；车速检测器，用于检测车速信息；驻车制动开关，用于根据操作发出驻车制动信号；行车控制器，用于根据所述油门信号、所述车速信息和所述驻车制动信号控制所述制动系统。 9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述行车控制器具体用于：获取所述油门信号、所述车速信息和所述驻车制动信号；基于所述油门信号为零、所述车速信息不为零和所述驻车制动信号为开启信号，控制所述制动系统提供驻车制动。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述行车控制器还用于：基于所述油门信号不为零和/或所述驻车制动信号为关闭信号，控制所述制动系统停止提供驻车制动。
所属类别：	发明专利