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原文传递一种蓄电池补电方法、装置及汽车

专利名称：	一种蓄电池补电方法、装置及汽车
摘要：	本申请提出一种蓄电池补电方法、装置及汽车，涉及蓄电池管理领域。该方法应用于汽车的整车控制器，方法包括：在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认汽车的使用状态，其中，使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态，根据使用状态对应的补电模式对蓄电池进行补电。由于预设有多种补电模式，并根据汽车的具体使用状态以及蓄电池的当前电压采用对应的补电模式对蓄电池进行补电，从而具有对蓄电池损伤小，且在整车下电时仍然能对蓄电池进行补电，避免汽车无法启动的故障的有益效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海广通汽车有限公司
发明人：	杨桥生;周强;杨联鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910316735.8
公开号：	CN109927589A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	徐丽
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	519000 广东省珠海市金湾区三灶镇金湖路16号1号厂房A区
主权项：	1.一种蓄电池补电方法，其特征在于，应用于汽车的整车控制器，所述方法包括：在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认所述汽车的使用状态，其中，所述使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应所述汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态；根据所述使用状态对应的补电模式对所述蓄电池进行补电。 2.根据权利要求1所述的蓄电池补电方法，其特征在于，所述根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认所述汽车的使用状态的步骤包括：在存在所述充电座插枪信号时，确认所述使用状态为所述外接充电状态；在不存在所述充电座插枪信号且所述档位信号从OFF档转至ACC或ON档时，确认所述使用状态为所述高压上电状态；在不存在所述充电座插枪信号且所述档位信号从ACC或ON档转至OFF档时，确认所述使用状态为所述整车下电状态。 3.根据权利要求2所述的蓄电池补电方法，其特征在于，在所述使用状态为所述外接充电状态时，所述根据所述使用状态对应的补电模式对所述蓄电池进行补电的步骤包括：获取所述蓄电池的当前电压U；当所述U大于预设的恒压补电阈值U1时，采用涓流补电过程对所述蓄电池进行补电；直至补电时间T不小于预设时间阈值T2时，停止对所述蓄电池进行补电；当所述U不大于所述U1且大于预设的恒流补电阈值U2时，采用恒压补电过程对所述蓄电池进行补电；直至所述蓄电池的补电电流小于预设电流A1或补电时间T达到预设时间阈值T3时，停止对所述蓄电池进行补电；当所述U不大于所述U2时，采用恒流补电过程对所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的当前电压U大于所述U2。 4.根据权利要求2所述的蓄电池补电方法，其特征在于，在所述使用状态为所述高压上电状态时，所述根据所述使用状态对应的补电模式对所述蓄电池进行补电的步骤包括：获取所述蓄电池的当前电压U；当所述U大于预设的恒压补电阈值U1时，采用涓流补电过程对所述蓄电池进行补电；直至补电时间T达到预设时间阈值T2时，停止对所述蓄电池进行补电；当所述U不大于所述U1且大于预设的恒流补电阈值U2时，采用恒压补电过程对所述蓄电池进行补电；直至所述蓄电池的补电电流小于预设电流A1或补电时间T达到预设时间阈值T3时，停止对所述蓄电池进行补电；当所述U不大于所述U2且大于预设的补电阈值U3时，采用恒流补电过程对所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的当前电压U大于所述U2；当所述U不大于所述U3时，采用柔性补电过程对所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的当前电压U大于所述U3。 5.根据权利要求4所述的蓄电池补电方法，其特征在于，在所述使用状态为所述整车下电状态时，所述根据所述使用状态对应的补电模式对所述蓄电池进行补电的步骤包括：获取所述蓄电池的当前电压U；当所述U大于预设的恒流补电阈值U2时，停止对所述蓄电池进行补电；当所述U不大于预设的恒流补电阈值U2时，采用恒压补电过程对所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的补电电流小于预设电流A2或补电时间T达到预设时间阈值T1时，停止对所述蓄电池进行补电。 6.根据权利要求5所述的蓄电池补电方法，其特征在于，所述A2大于所述A1，所述T3大于所述T2，所述T2大于所述T1。 7.一种蓄电池补电装置，其特征在于，包括判断模块以及补电模块；所述判断模块用于在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认所述汽车的使用状态，其中，所述使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应所述汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态；所述补电模块用于根据所述使用状态对应的补电模式对所述蓄电池进行补电。 8.根据权利要求7所述的蓄电池补电装置，其特征在于，所述判断模块用于在存在所述充电座插枪信号时，确认所述使用状态为所述外接充电状态；所述判断模块还用于在不存在所述充电座插枪信号且所述档位信号从OFF档转至ACC或ON档时，确认所述使用状态为所述高压上电状态；所述判断模块还用于在不存在所述充电座插枪信号且所述档位信号从ACC或ON档转至OFF档时，确认所述使用状态为所述整车下电状态。 9.根据权利要求8所述的蓄电池补电装置，其特征在于，在所述使用状态为所述外接充电状态时，所述补电模块用于获取所述蓄电池的当前电压U；所述补电模块还用于当所述U大于预设的恒压补电阈值U1时，采用涓流补电过程对所述蓄电池进行补电；直至补电时间T不小于预设时间阈值T2时，停止对所述蓄电池进行补电；所述补电模块还用于当所述U不大于所述U1且大于预设的恒流补电阈值U2时，采用恒压补电过程对所述蓄电池进行补电；直至所述蓄电池的补电电流小于预设电流A1或补电时间T达到预设时间阈值T3时，停止对所述蓄电池进行补电；所述补电模块还用于当所述U不大于所述U2时，采用恒流补电过程对所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的当前电压U大于所述U2。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括整车控制器，所述整车控制器用于获取所述汽车的汽车电源总开关信号、充电座插枪信号以及钥匙开关信号，所述整车控制器在运行时，实现如权利要求1－6中任一项所述的方法。
所属类别：	发明专利