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一种新能源汽车低压蓄电池补电电路及其控制方法
| 专利名称： | 一种新能源汽车低压蓄电池补电电路及其控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种新能源汽车低压蓄电池补电电路及其工作方法，包括蓄电池电流采集模块的电流采集端与低压蓄电池的电流采集端相连，蓄电池电流采集模块的电流输出端与整车控制器的电流输入端相连；蓄电池电压采集模块的电压采集端与低压蓄电池的电压采集端相连，蓄电池电压采集模块的电压输出端与整车控制器的电压输入端相连；蓄电池温度采集模块的温度采集端与低压蓄电池的温度采集端相连，蓄电池温度采集模块的温度输出端与整车控制器的温度输入端相连。本发明能够避免低压蓄电池深度放电，对电池造成不可逆的损坏，有利于蓄电池整个使用生命均处于浅充浅放状态，大大延长了蓄电池的使用时间，降低了车主使用成本和维护成本。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 重庆;50 |
| 申请人： | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 发明人： | 杨勇;周舟;王洪荣;徐磊;张衡 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811067133.5 |
| 公开号： | CN109131161A |
| 代理机构： | 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 |
| 代理人： | 路宁 |
| 分类号： | B60R16/023(2006.01)I;B;B60;B60R;B60R16 |
| 申请人地址： | 401122 重庆市北部新区金渝大道9号 |
| 主权项： | 1.一种新能源汽车低压蓄电池补电电路，其特征在于，包括低压蓄电池、高压蓄电池、DC/DC降压模块、蓄电池电流采集模块、蓄电池电压采集模块、蓄电池温度采集模块和整车控制器；高压蓄电池的电源输出端与DC/DC降压模块的电源输入端相连，DC/DC降压模块的电源输出端与低压蓄电池的电源输出端相连，DC/DC降压模块的信号输入端与整车控制器的信号输出端相连；蓄电池电流采集模块的电流采集端与低压蓄电池的电流采集端相连，蓄电池电流采集模块的电流输出端与整车控制器的电流输入端相连；蓄电池电压采集模块的电压采集端与低压蓄电池的电压采集端相连，蓄电池电压采集模块的电压输出端与整车控制器的电压输入端相连；蓄电池温度采集模块的温度采集端与低压蓄电池的温度采集端相连，蓄电池温度采集模块的温度输出端与整车控制器的温度输入端相连。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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