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原文传递一种新型的车轮结构

专利名称：	一种新型的车轮结构
摘要：	本实用新型公开了一种新型的车轮结构，包括轮架，所述轮架的一侧设有轮体组件，所述轮体组件包括轮外盖、轮中盖和轮里盖组成，所述轮外盖靠近轮中盖的一侧一体成型有第一凸缘，所述第一凸缘内开设有第一卡口，所述轮中盖远离轮外盖的一侧一体成型有第二凸缘，所述第二凸缘内开设有与第一凸缘相匹配的第二卡口，所述轮里盖内设有与第二凸缘相匹配的第三卡口，所述轮体组件远离轮架的一侧设有收紧机构。本实用新型通过螺杆在螺纹口内旋入旋出，改变轮架与轮体组件之间的距离，使轮架与轮体组件夹紧或松弛，改变之间的阻力，进而改变轮体组件的滑动速度大小，适用于婴儿手推车、学步车等需要降速的车型，使其安全性更高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	张顺杰
发明人：	张顺杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821503627.9
公开号：	CN209037311U
代理机构：	北京中济纬天专利代理有限公司
代理人：	杨乐
分类号：	B60B37/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B37
申请人地址：	515800 广东省汕头市澄海区广益街道埔美培基路55号
主权项：	1.一种新型的车轮结构，包括轮架(1)，其特征在于，所述轮架(1)的一侧设有轮体组件，所述轮体组件包括轮外盖(4)、轮中盖(5)和轮里盖(6)组成，所述轮外盖(4)靠近轮中盖(5)的一侧一体成型有第一凸缘(17)，所述第一凸缘(17)内开设有第一卡口，所述轮中盖(5)远离轮外盖(4)的一侧一体成型有第二凸缘(18)，所述第二凸缘(18)内开设有与第一凸缘(17)相匹配的第二卡口，所述轮里盖(6)内设有与第二凸缘(18)相匹配的第三卡口，所述轮体组件远离轮架(1)的一侧设有收紧机构。 2.根据权利要求1所述的一种新型的车轮结构，其特征在于，所述收紧机构包括减速圈(2)、螺母圈固定件(7)、螺杆(13)、螺母圈(10)，所述减速圈(2)固定在轮架(1)内，所述减速圈(2)靠近轮架(1)的一侧一体成型有多个螺丝柱；所述螺母圈固定件(7)固定在第三卡口内，所述螺母圈(10)固定在螺母圈固定件(7)内部，所述螺母圈(10)靠近轮架(1)的一侧侧壁上开设有螺纹口(12)；所述螺杆(13)位于轮架(1)远离轮体组件的一侧，所述轮架(1)、减速圈(2)、螺母圈固定件(7)和轮体组件内均开设有与螺杆(13)大小相匹配的通口，所述螺杆(13)的一端穿过通口延伸至螺纹口(12)的内部并与螺纹口(12)螺纹连接。 3.根据权利要求2所述的一种新型的车轮结构，其特征在于，所述螺母圈(10)远离轮体组件的一侧设有装饰件(8)，所述螺母圈(10)远离轮架(1)的一侧开设有多个固定口(11)，所述装饰件(8) 靠近螺母圈(10)的一侧设有多个与固定口(11)过盈配合的插杆(9)。 4.根据权利要求2所述的一种新型的车轮结构，其特征在于，所述螺母圈固定件(7)靠近减速圈(2)的一侧侧壁上一体成型有多个连接杆，所述减速圈(2)靠近螺母圈固定件(7)的一侧设有与多个连接杆过盈配合的插口，每个所述连接杆远离螺母圈固定件(7)的一端与插口之间均固定连接有伸缩弹簧(3)。 5.根据权利要求2所述的一种新型的车轮结构，其特征在于，所述螺杆(13)远离轮架(1)的一侧设有螺杆帽(14)，所述螺杆帽(14)靠近螺杆(13)的一侧通过缓冲弹簧(16)固定连接有一个限位卡帽(15)。 6.根据权利要求5所述的一种新型的车轮结构，其特征在于，所述螺杆(13)靠近螺杆帽(14)的一侧设有一个与限位卡帽(15)相匹配的卡接口。
所属类别：	实用新型