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原文传递工程车驾驶室柔性膜供暖系统

专利名称：	工程车驾驶室柔性膜供暖系统
摘要：	一种工程车驾驶室柔性膜供暖系统，车载电源转换连接头连接有电源线，电源线上串接有温控器开关；反射膜层贴合地固定连接在柔性聚酰亚胺发热膜层的下侧表面；底部防水PVC膜层和顶部防水PVC膜层均由透气材料制成，底部防水PVC膜层和顶部防水PVC膜层的四周压合地固定连接并将柔性聚酰亚胺发热膜层和反射膜层包覆并固定在内部空间中；底部防水PVC膜层和顶部防水PVC膜层之间的一处边缘固定嵌设有连通外部空间与内部空间的防水接头；在柔性聚酰亚胺发热膜层上表面贴合地固定连接有热电偶传感器，热电偶传感器连接的信号线穿过防水接头后与温控器开关连接。该系统具有安全性能好、故障率低、使用寿命长，能耗低和热能利用率高等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏天创新材料科技有限公司
发明人：	徐莉;刘承志;曹路;张学军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821603267.X
公开号：	CN209037351U
代理机构：	徐州市淮海专利事务所
代理人：	刘振祥
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	221000 江苏省徐州市徐州经济技术开发区软件园E1综合楼12A10室
主权项：	1.一种工程车驾驶室柔性膜供暖系统，包括车载电源转换连接头(1)、底部防水PVC膜层(2)和顶部防水PVC膜层(3)，所述车载电源转换连接头(1)连接有电源线(11)，所述电源线(11)上串接有温控器开关(4)，其特征在于，还包括柔性聚酰亚胺发热膜层(6)和反射膜层(5)；反射膜层(5)贴合地固定连接在柔性聚酰亚胺发热膜层(6)的下侧表面；所述底部防水PVC膜层(2)和顶部防水PVC膜层(3)均由透气材料制成，底部防水PVC膜层(2)和顶部防水PVC膜层(3)的四周压合地固定连接并将柔性聚酰亚胺发热膜层(6)和反射膜层(5)包覆并固定在内部空间中；底部防水PVC膜层(2)和顶部防水PVC膜层(3)之间的一处边缘固定嵌设有连通外部空间与内部空间的防水接头(7)；在柔性聚酰亚胺发热膜层(6)上表面还贴合地固定连接有热电偶传感器(8)，热电偶传感器(8)连接的信号线穿过防水接头(7)后与温控器开关(4)连接；电源线(11)远离车载电源转换连接头(1)的一端的两个输出接头穿过防水接头(7)后与柔性聚酰亚胺发热膜层(6)上的两个电源接线点通过圆孔铆钉(9)连接。 2.根据权利要求1所述的一种工程车驾驶室柔性膜供暖系统，其特征在于，柔性聚酰亚胺发热膜层(6)由位于底部的聚酯亚胺基膜层(12)、贴合地固定在聚酯亚胺基膜层(12)上表面的发热碳浆层(13)、彼此相对置地固定贴合在发热碳浆层(13)上表面的一对银浆印刷电路(14)、分别固定贴合在一对银浆印刷电路(14)上表面的相平行的两条铜带(15)和位于两条铜带(15)上部的且与发热碳浆层(13)的上表面贴合地固定连接的乙烯-醋酸乙烯共聚物胶层(16)组成；柔性聚酰亚胺发热膜层(6)上的两个电源接线点分别位于两条铜带(15)上。 3.根据权利要求1或2所述的一种工程车驾驶室柔性膜供暖系统，其特征在于，发热碳浆层(13)采用水性片状石墨烯分散液制成。 4.根据权利要求3所述的一种工程车驾驶室柔性膜供暖系统，其特征在于，所述车载电源转换连接头(1)为USB接头或车载专用插头。 5.根据权利要求4所述的一种工程车驾驶室柔性膜供暖系统，其特征在于，每个银浆印刷电路(14)均由位于端部的一条主体带(17)和连接在主体带(17)上的呈U型的若干个分支带(18)组成，若干个分支带(18)沿主体带(17)的长度方向均匀分布，每个分支带(18)均由长臂段(19)、短臂段(20)及连接在长臂段(19)和短臂段(20)下端之间的水平段(10)组成长臂段(19)和短臂段(20)相平行地设置，水平段(10)与长臂段(19)和短臂段(20)相垂直地设置，长臂段(19)的端部与主体带(17)连接；一对银浆印刷电路(14)的一对主体带(17)相平行地设置，一对银浆印刷电路(14)的若干个分支带(18)相互交错的排布且不相互接触，且一对银浆印刷电路(14)中相邻的分支带(18)相扣合地设置，且一个银浆印刷电路(14)中的水平段(10)与另一个银浆印刷电路(14)的主体带(17)之间留有间隙。
所属类别：	实用新型