详情

原文传递一种地铁车站的管线改迁结构

专利名称：	一种地铁车站的管线改迁结构
摘要：	本实用新型公开了一种地铁车站的管线改迁结构，包括地下车站，还包括：连接于所述地下车站的车站出入口；位于所述车站出入口两侧的围桩结构，所述围桩结构包括有短围护桩和长围护桩；设置在所述短围护桩上的早强混凝土垫层；放置于所述早强混凝土垫层的迁后管线，所述迁后管线直接穿过所述车站出入口的上方，所述迁后管线位于所述地下车站的侧边，避免了对所述地下车站的位置影响。所述管线改迁结构可一次性永久迁改管线，缩短施工工期，节省二次回迁费用，施工简便，结构可靠，整体性好，承载力高，减小管线迁改后的变形，同时大大减少了地铁的施工周期，提高了地铁建设的效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人：	杨才;农兴中;王世君;丰土根
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821315634.6
公开号：	CN209040156U
代理机构：	广州新诺专利商标事务所有限公司
代理人：	罗毅萍
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	510010 广东省广州市环市西路204号
主权项：	1.一种地铁车站的管线改迁结构，包括地下车站，其特征在于，还包括：连接于所述地下车站的车站出入口；位于所述车站出入口两侧的围桩结构，所述围桩结构包括有短围护桩和长围护桩；设置在所述短围护桩上的早强混凝土垫层；放置于所述早强混凝土垫层的迁后管线，所述迁后管线直接穿过所述车站出入口的上方，所述迁后管线位于所述地下车站的侧边，避免了对所述地下车站的位置影响。 2.根据权利要求1所述的地铁车站的管线改迁结构，其特征在于，还包括位于所述长围护桩上的冠梁结构，所述冠梁结构以所述长围护桩的顶端为支撑点，并分别位于所述车站出入口的两侧。 3.根据权利要求2所述的地铁车站的管线改迁结构，其特征在于，还包括连接于所述冠梁结构的混凝土支撑，所述混凝土支撑和所述迁后管线平行并连接两条冠梁结构。 4.根据权利要求1所述的地铁车站的管线改迁结构，其特征在于，所述短围护桩为直径800毫米的钻孔灌注桩，混凝土强度水下等级为C35，抗渗等级大于P8；所述短围护桩紧贴所述车站出入口两侧的侧墙各设一根，并沿迁后管线的方向距离所述车站出入口两侧的侧墙5米再各设一根。 5.根据权利要求1所述的地铁车站的管线改迁结构，其特征在于，所述混凝土支撑的截面为600毫米x800毫米，混凝土强度等级为C30；所述混凝土支撑距离所述迁后管线的水平距离超过0.5米。 6.根据权利要求1所述的地铁车站的管线改迁结构，其特征在于，所述长围护桩直径为800毫米的钻孔灌注桩，中心距为1000毫米，混凝土强度水下等级为C35；所述长围护桩设置有若干根并紧贴所述车站出入口两侧的侧墙。 7.根据权利要求1所述的地铁车站的管线改迁结构，其特征在于，所述早强混凝土垫层的混凝土强度等级为C20，厚度为200毫米，宽度为所述迁后管线直径的2倍，长度沿所述迁后管线方向超出所述短围护桩最外侧1米，所述早强混凝土垫层和所述迁后管线的中心线对齐。 8.根据权利要求3所述的地铁车站的管线改迁结构，其特征在于，所述的冠梁结构的截面为1000毫米x800毫米，混凝土强度等级为C30，所述冠梁结构分为两根分布于两排所述长围护桩的顶端。
所属类别：	实用新型