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原文传递一种车辆平衡悬架总成结构

专利名称：	一种车辆平衡悬架总成结构
摘要：	本发明公开了一种车辆平衡悬架总成结构，将车架作为悬架系统的承载体，钢板弹簧两端通过桥端总成固定于车桥上端，采用平衡轴上置结构，将钢板弹簧安装于平衡轴壳的下端，在车桥与车架之间的高度距离一定的情况下，使平衡轴支座的尺寸、重量可以达到最优，降低了整备质量，同时在承载时，重量由车架传递至平衡轴壳，再传递至钢板弹簧、车桥，减小了平衡轴壳与钢板弹簧之间的固定连接受力情况，不受承载重量的影响，大大提高其可靠性和使用寿命；本装置采用平衡轴轴端总成将钢板弹簧与车架转动连接，具有传统平衡悬架不平路面自适应的能力，增大了两车桥之间相对转动高度，能够适应复杂越野路面，结构简单、重量轻、通用化程度高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西重型汽车有限公司
发明人：	钟瑞;聂文福;叶智博;姚旿冰;曲学春;傅耀宇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910280227.9
公开号：	CN109955668A
代理机构：	西安通大专利代理有限责任公司
代理人：	徐文权
分类号：	B60G11/10(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园
主权项：	1.一种车辆平衡悬架总成结构，其特征在于，包括平衡轴轴端总成(8)、钢板弹簧(2)和桥端总成(9)；钢板弹簧(2)两端通过桥端总成(9)固定于车桥(10)上端；平衡轴轴端总成(8)包括平衡轴支座(13)、平衡轴(14)和平衡轴壳(15)，平衡轴壳(15)和平衡轴支座(13)上均设有平衡轴安装孔，平衡轴壳(15)通过平衡轴(14)与平衡轴支座(13)转动连接，平衡轴支座(13)固定于车架(6)上，平衡轴壳(15)固定于钢板弹簧(2)上端。 2.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬架总成结构，其特征在于，平衡轴(14)与平衡轴支座(13)连接一端端部设有限位凸台，平衡轴(14)和平衡轴壳(15)转动连接一端端部通过端盖(17)限位固定。 3.根据权利要求2所述的一种车辆平衡悬架总成结构，其特征在于，端盖(17)与平衡轴(14)通过紧固螺钉固定连接；端盖(17)外侧设有密封盖。 4.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬架总成结构，其特征在于，平衡轴(14)与平衡轴支座(13)过盈配合连接或者固定连接或者转动连接。 5.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬架总成结构，其特征在于，平衡轴(14)和平衡轴壳(15)之间设有轴套(16)。 6.根据权利要求5所述的一种车辆平衡悬架总成结构，其特征在于，轴套(16)采用双面油道结构。 7.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬架总成结构，其特征在于，平衡轴支座(13)通过螺栓或焊接于车架(6)上；平衡轴壳(15)通过第一U型螺栓(11)与钢板弹簧(2)固定连接，桥端总成(9)通过第二U型螺栓(12)与车桥(10)紧固连接。 8.根据权利要求7所述的一种车辆平衡悬架总成结构，其特征在于，桥端总成(9)包括桥端总成壳体(20)和螺栓固定板(21)，螺栓固定板(21)包括上固定板和下固定板，车桥(10)位于上固定板和下固定板之间，钢板弹簧(2)位于桥端总成壳体(20)与上固定板之间，桥端总成壳体(20)包覆在钢板弹簧(2)外侧，桥端总成壳体(20)、钢板弹簧(2)和螺栓固定板(21)通过第二U型螺栓(12)紧固。 9.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬架总成结构，其特征在于，平衡轴壳(15)与钢板弹簧(2)接触面上设有定位孔(18)，钢板弹簧(2)上设有定位柱(19)。 10.根据权利要求1所述的一种车辆平衡悬架总成结构，其特征在于，平衡轴壳(15)外侧设有紧固螺栓限位槽。
所属类别：	发明专利