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原文传递减震器上支撑座和车辆

专利名称：	减震器上支撑座和车辆
摘要：	本公开涉及一种减震器上支撑座和车辆，减震器上支撑座包括固定在车身上的用于连接减震器的钣金支架(10)和附着在所述钣金支架(10)上的阻尼垫片(20)，所述钣金支架(10)包括相互固定连接的通风罩下板(11)、前轮罩(12)和加强板(13)，所述加强板(13)包括第一板面(131)和从所述第一板面(131)向上凸出的凸台，所述减震器(30)伸入到所述凸台的内侧，所述通风罩下板(11)包括叠置在所述第一板面(131)上的第二板面(111)，所述阻尼垫片(20)套设在所述凸台的外侧，并固定在所述第二板面(111)上。利用阻尼垫片的吸震降噪作用，降低从路面传递过来的细碎震动，避免产生震动异响，从而降低噪音或消除噪音，提升驾乘人员的舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	赵连坡;娄丽君
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201711342889.1
公开号：	CN109955670A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超;桑传标
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种减震器上支撑座，其特征在于，包括固定在车身上的用于连接减震器(30)的钣金支架(10)和附着在所述钣金支架(10)上的阻尼垫片(20)，所述钣金支架(10)包括相互固定连接的通风罩下板(11)、前轮罩(12)和加强板(13)，所述加强板(13)包括第一板面(131)和从所述第一板面(131)向上凸出的凸台，所述减震器(30)伸入到所述凸台的内侧，所述通风罩下板(11)包括叠置在所述第一板面(131)上的第二板面(111)，所述阻尼垫片(20)套设在所述凸台的外侧，并固定在所述第二板面(111)上。 2.根据权利要求1所述的减震器上支撑座，其特征在于，所述阻尼垫片(20)包括用于吸收震动的减震层(21)和用于抵抗变形的束缚层(22)。 3.根据权利要求2所述的减震器上支撑座，其特征在于，所述束缚层(22)包括铝箔、注塑件和钣金件中的至少一种。 4.根据权利要求3所述的减震器上支撑座，其特征在于，所述束缚层(22)为平板状的铝箔，所述铝箔粘贴在所述减震层(21)。 5.根据权利要求3所述的减震器上支撑座，其特征在于，所述束缚层(22)为与所述钣金支架(10)的安装面形状匹配的注塑件或钣金件，所述减震层(21)与所述束缚层(22)形状相同。 6.根据权利要求5所述的减震器上支撑座，其特征在于，所述减震层(21)和所述束缚层(22)通过间隔设置的多个能够依次穿过二者的卡扣(23)卡接在所述钣金支架(10)上。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的减震器上支撑座，其特征在于，所述减震层(21)为贴合于所述束缚层(22)的橡胶。 8.根据权利要求7所述的减震器上支撑座，其特征在于，所述橡胶为丁基胶。 9.一种车辆，包括车轮(40)，连接在所述车轮(40)上的减震器(30)和能够将所述减震器(30)安装在车身上的减震器上支撑座，其特征在于，所述减震器上支撑座为根据权利要求1-8中任一项所述的减震器上支撑座。
所属类别：	发明专利