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一种双电机驱动的电子液压制动系统
| 专利名称： | 一种双电机驱动的电子液压制动系统 |
| 摘要： | 本实用新型一种双电机驱动的电子液压制动系统包括：涡轮一、蜗杆一、齿轮一、电机一、齿条、齿轮二、涡轮二、蜗杆二、电机二、ABS/ESP、液压力传感器一、液压力传感器二、电控单元ECU。电控直线运动模块，通过踏板模拟器信号，进而将电机的旋转运动变为直线运动产生制动力。当电机一工作一定的时间，此时电机二停止工作，通过电控单元控制电机的工作顺序，电机二开始工作一段时间，此时电机一也停止工作。任一电机或其对应的传动机构失效，另一电机或其对应的传动机构一直工作，仍能实现电子液压制动。本实用新型能够双重实现电子液压制动，其特点是：制动效率高，可靠性好，使用方便、寿命长。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 江西;36 |
| 申请人： | 华东交通大学 |
| 发明人： | 罗玉峰;王亮;王宁;罗雄辉;赵硕;张伦萍;陈齐平 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-10-31T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-02T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821774404.6 |
| 公开号： | CN209051410U |
| 分类号： | B60T13/66(2006.01);B;B60;B60T;B60T13 |
| 申请人地址： | 330013 江西省南昌市昌北经济技术开发区双港东大街808号 |
| 主权项： | 1.一种双电机驱动的电子液压制动系统，包括踏板位移传感器(1)、制动踏板(2)、次级主缸(3)、次级主缸回位弹簧(4)、次级主缸推杆(5)、涡轮一(6)、齿轮一(7)、蜗杆一(8)、齿条(9)、电机一(10)、主缸第一活塞(11)、主缸第一弹簧(12)、储液器(13)、主缸第二活塞(14)、主缸(15)、主缸第二弹簧(16)、齿轮二(17)、涡轮二(18)、蜗杆二(19)、电机二(20)、ABS/ESP(21)、补液阀(22)、解耦阀(23)、液压力传感器一(24)、调节阀(25)、模拟器弹簧(26)、踏板模拟器活塞(27)、踏板模拟器(28)、液压力传感器二(29)、电控单元ECU(30)，其特征在于：电控直线运动模块包括电机一(10)、电机二(20)和运动转化单元，所述运动转化单元包括蜗轮蜗杆传动机构和齿轮齿条啮合机构。 2.根据权利要求1所述的一种双电机驱动的电子液压制动系统，其特征是有两个电机轮流驱动，正常是电机一(10)在电控单元ECU (30)控制下旋转一段时间，通过涡轮一(6)、蜗杆一(8)、齿轮一(7)转化为制动力，同理，电机一(10)工作完后，电机二(20)一样。 3.根据权利要求1所述的一种双电机驱动的电子液压制动系统，其特征是电机一(10)或电机二(20)所对应的一套传动结构失效时，另一套机构继续能实现电子液压制动。 4.根据权利要求1所述的一种双电机驱动的电子液压制动系统，其特征是还包括故障诊断系统，当两套电子制动系统均发生故障时，可以将故障信息传递给电控单元ECU，系统进入液压备份，所有电磁阀断电，解耦阀(23)和调节阀(25)打开，补液阀(22)关闭，驾驶员踩下制动踏板(2)，液压油通过液压管路流向主缸，继而通过踩踏板，次级主缸推杆(5)与齿条(9)克服空隙刚性接触，人力直接作用于主缸产生制动力。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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