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原文传递用于运行机动车的驱动系的方法

专利名称：	用于运行机动车的驱动系的方法
摘要：	本发明涉及用于运行机动车的驱动系的方法，其中，驱动系(1)包括内燃发动机、接在内燃发动机与输出装置之间的变速器和制动设备的压缩空气系统，其中，在机动车行驶期间，在存在手动请求的情况下或在存在限定的运行条件的情况下，驱动系(1)在惯性滑行模式下运行，在惯性滑行模式下，断开驱动系(1)并且关停内燃发动机。本发明规定：在惯性滑行模式期间，获知制动设备的压缩空气系统中的压力，其中，当所获知的压力达到或低过预先限定的第一压力值时，制动设备的压缩空气系统中的压力借助压力发生器自动提高到预先限定的第二压力值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：	米夏埃尔·吉尔林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201811330388.6
公开号：	CN109969184A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	杨靖;车文
分类号：	B60W30/18(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	德国腓德烈斯哈芬
主权项：	1.用于运行机动车的驱动系(1)的方法，其中，所述驱动系(1)包括：内燃发动机、接在所述内燃发动机与输出装置之间的变速器和制动设备的压缩空气系统，其中，在所述机动车行驶期间，在存在手动请求的情况下或在存在限定的运行条件的情况下，所述驱动系(1)在惯性滑行模式下运行，在所述惯性滑行模式下，断开所述驱动系(1)并且关停所述内燃发动机，其特征在于，在所述惯性滑行模式期间，获知所述制动设备的压缩空气系统中的压力，其中，当所获知的压力达到或低过预先限定的第一压力值时，将所述制动设备的压缩空气系统中的压力借助压力发生器自动提高到预先限定的第二压力值。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所获知的压力达到或低过预先限定的第一压力值时，自动启动所述内燃发动机并且通过由所述内燃发动机驱动的压力发生器将所述制动设备的压缩空气系统中的压力提高到所述第二压力值，其中，当达到或超过所述第二压力值并且满足针对所述惯性滑行模式的运行条件时，再次关停所述内燃发动机。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当所获知的压力达到或低过预先限定的第一压力值时，自动操控不依赖于所述内燃发动机的用于提高所述制动设备的压缩空气系统中的压力的压力发生器。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在所述惯性滑行模式的范围内，通过制动器控制器(BCU)或变速器控制器(TCU)来触发或禁止所述内燃发动机的关停。 5.根据权利要求1至3中的任一项所述的方法，其特征在于，通过制动器控制器(BCU)来获知所述制动设备的压缩空气系统的压力，并且所述制动器控制器(BCU)将信号传送给第二控制器(TCU)，其中，所述第二控制器(TCU)在考虑到所述制动器控制器(BCU)的信号的情况下在所述惯性滑行模式的范围内触发或禁止所述内燃发动机的关停。 6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，在所述惯性滑行模式的范围内触发或禁止所述内燃发动机的关停的控制器(BCU、TCU)对用于所述制动设备的压缩空气系统中的压力检测的传感器的信号进行评估。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，当满足针对所述惯性滑行模式的运行条件，但所述制动设备的压缩空气系统中的压力却位于所述预先限定的第一压力值之下时，暂时禁止用于实现所述惯性滑行模式的对所述内燃发动机的关断，直到所述制动设备的压力系统中的压力达到所述预先限定的第二压力值。 8.用于运行机动车的驱动系(1)的控制器(BCU、TCU)，其特征在于具有用于执行根据权利要求1至7中任一项所述的方法的机构。 9.具有程序代码源的计算机程序产品，所述程序代码源存储在计算机可读的数据载体上，以便当所述计算机程序产品在计算机上或在相应的计算单元，尤其是根据权利要求8所述的控制器(BCU、TCU)上运行时，执行根据权利要求1至7中任一项所述的方法的全部步骤。 10.机动车的驱动系(1)，所述驱动系包括：根据权利要求8所述的控制器(BCU、TCU)、内燃发动机、接在所述内燃发动机与所述驱动系(1)的输出装置之间的变速器、用于运行所述驱动系(1)的制动设备的压缩空气系统以及不依赖于所述内燃发动机的用于提高所述制动设备的压缩空气系统中的压力的压力发生器。
所属类别：	发明专利