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用于运行混动车辆的驱动系的方法以及混动车辆的驱动系
| 专利名称： | 用于运行混动车辆的驱动系的方法以及混动车辆的驱动系 |
| 摘要： | 本发明公开了一种用于驱动具有P3结构的混动车辆的驱动系的方法，具有如下方法步骤：·S2a：在电动行驶模式下，提高电动机(5)的扭矩(ME)并且至少部分闭合离合器(3，3.1，3.2)，以便牵引内燃机(2)；·S2b：在达到内燃机(2)的预定最低转速(nVmin)时，启动所述内燃机(2)并且完全断开所述离合器(3，3.1，3.2)，以便将内燃机与电动机(5)解耦；·S3：在达到内燃机(2)的预定目标转速(nVziel)时，部分闭合所述离合器(3，3.1，3.2)并且降低电动机的扭矩(ME)；·S5：在内燃机(2)和电动机(5)实现基本同步的转速(nV，nE)时，至少部分闭合离合器(3，3.1，3.2)，以便切换到混动行驶模式；其中，在方法步骤S2a和S2b中为内燃机预定恒定的额定扭矩(MVsoll)。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 发明人： | 马尔科·罗厄;王珅;蒂莫·克斯廷 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201780031435.4 |
| 公开号： | CN109153383A |
| 代理机构： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 |
| 代理人： | 柳春雷 |
| 分类号： | B60W20/40(2006.01)I;B;B60;B60W;B60W20 |
| 申请人地址： | 德国黑措根奥拉赫 |
| 主权项： | 1.一种用于运行混动车辆的驱动系的方法，所述驱动系包括：‑内燃机(2)，‑电动机(5)，‑用于选择性连接所述内燃机(2)和所述电动机(5)的第一分离合器(3.1)以及与所述第一分离合器(3.1)并联的第二分离合器(3.2)，和‑能选择性调整速比的第一分变速器(4.1)，所述第一分变速器具有与所述第一分离合器(3.1)相连接的输入轴(7)和输出轴(8)和可选的中间轴，其中，所述输入轴(7)或所述输出轴(8)或所述中间轴抗扭地与所述电动机(5)连接，其中，从电动行驶模式切换到混动行驶模式，在所述电动行驶模式下只有所述电动机(5)驱动所述输出轴(8)并且所述内燃机(2)保持静止，在所述混动行驶模式下，所述电动机(5)和所述内燃机(2)共同驱动所述输出轴(8)，所述方法具有如下方法步骤，其中，不是只使用所述第一分离合器(3.1)作为离合器，就是只使用所述第二分离合器(3.2)作为离合器：S2a：在所述电动行驶模式下，提高所述电动机(5)的扭矩(ME)并且至少部分闭合所述离合器(3.1，3.2)，以便牵引所述内燃机2；S2b：在达到所述内燃机(2)的预定最低转速(nVmin)时，启动所述内燃机(2)并且完全断开所述离合器(3.1，3.2)，以便将所述内燃机(2)与所述电动机(5)解耦；S3：在达到所述内燃机(2)的预定目标转速(nVziel)时，部分闭合所述离合器(3.1，3.2)并且降低所述电动机(5)的扭矩(ME)；S5：在所述内燃机(2)和所述电动机(5)实现基本同步的转速(nV，nE)时，至少部分闭合所述离合器(3.1，3.2)，以便切换到混动行驶模式；其中，在方法步骤S2a和S2b中为所述内燃机(2)预定恒定的额定扭矩(MVsoll)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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