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原文传递一种高效变速的混动车辆驱动系统

专利名称：	一种高效变速的混动车辆驱动系统
摘要：	本实用新型公开了一种高效变速的混动车辆驱动系统，包括内燃机、传动齿轮对、发电机、电动机、车载蓄电池、分离离合器、多档位变速齿轮对、第一多级变速箱和第二多级变速箱，所述的传动齿轮对包括相互啮合的第一传动主齿轮和第一传动从动齿轮，所述第一传动齿轮对的传动比小于1；所述内燃机的第一传动轴A与第一传动主动齿轮固接；所述发电机的转轴与第一传动从动齿轮固接；所述发电机与车载蓄电池电性连接；所述的车载学电池与电动机电性连接；所述的电动机与第二多级变速箱可传动连接；所述的内燃机的第一传动轴A末端与分离离合器可传动的连接，本实用新型的结构紧凑，解决了混动汽车动力性与经济性不足的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽全柴动力股份有限公司
发明人：	沈阳;吴化勇;王静
专利状态：	有效
申请日期：	2019-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201922129001.7
公开号：	CN211416942U
代理机构：	北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郑青松
分类号：	B60K6/365;B60K6/547;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/365;B60K6/547
申请人地址：	239500 安徽省滁州市全椒县吴敬梓路788号
主权项：	1.一种高效变速的混动车辆驱动系统，其特征在于，包括内燃机、传动齿轮对、发电机、电动机、车载蓄电池、分离离合器、多档位变速齿轮对、第一多级变速箱和第二多级变速箱，其中：所述的传动齿轮对包括相互啮合的第一传动主齿轮和第一传动从动齿轮，所述传动齿轮对的传动比小于1；所述内燃机的第一传动轴A与第一传动主动齿轮固接；所述发电机的转轴与第一传动从动齿轮固接；所述发电机与车载蓄电池电性连接；所述的车载蓄电池与电动机电性连接；所述的电动机与第二多级变速箱可传动连接；所述的内燃机的第一传动轴A末端与分离离合器可传动的连接；所述的分离离合器与多档位变速齿轮对可传动的连接；所述的多档位变速齿轮对的第二传动轴B与第一多级变速箱可传动的连接；所述的第一多级变速箱和第二多级变速箱结构相同，并且纵向对称的布置在差速器两侧。 2.根据权利要求1所述的一种高效变速的混动车辆驱动系统，其特征在于：所述的多档位变速齿轮对包括第一档变速主动齿轮、第二档变速主动齿轮、第三档变速主动齿轮、第四档变速主动齿轮、第五档变速主动齿轮和档位连接件，所述的第一档变速主动齿轮、第二档变速主动齿轮、第五档变速主动齿轮固接于第一传动轴A，所述的第三档变速主动齿轮、第四档变速主动齿轮通过固接于第一传动轴A上的三四档传动连接件进行动力传递，第三挡变速从动齿轮、第四档变速从动齿轮固接与第二传动轴B，第一档变速从动齿轮、第二档变速从动齿轮、第五档变速从动齿轮分别通过固接于第二传动轴B上的一二档传动连接件、五档连接件将第一传动轴上的动力传递给第二传动轴。 3.根据权利要求2所述的一种高效变速的混动车辆驱动系统，其特征在于：所述的多级变速箱整体包括动力输入轴、动力输出轴、第一组轮圈、第二组齿圈、太阳轮、行星齿轮组一、行星齿轮组二和行星齿轮组三，所述第一组齿圈对应连结行星齿轮组一、行星齿轮组二和太阳轮，依次布置于第一组轮圈的径向位置，所述的动力输入轴与太阳轮固连，所述第二组齿圈对应的输入轴与第一组轮圈中的星齿轮组一和行星齿轮组二的输出轴一和输出轴二连结，第一组轮圈中的星齿轮组一和行星齿轮组二将动力直接传递给第二组齿圈对应的中心齿轮一，第一组齿圈可完成2级变速，第二组齿圈中安装一个中心轮二和行星齿轮组三，完成第3级变速，所述的动力输出轴与中心轮二可传动连接，将动力传递给差速器。
所属类别：	实用新型