专利名称: |
一种车辆摆式悬架系统 |
摘要: |
本实用新型公开了一种车辆摆式悬架系统,包括空气弹簧、气缸和副车架,所述副车架的两端铰接有杆系,所述杆系的另一端安装有车轮,所述副车架两端的顶部铰接有摆杆,所述摆杆的另一端铰接有车身,所述车身底部设置有固定块,所述副车架顶部一侧对称设置有气缸,所述副车架顶部另一侧对称设置有铰接块,所述固定块与铰接块皆铰接有减振机构,所述杆系的顶部铰接有空气弹簧,所述空气弹簧的另一端皆安装在车身底部一端,该系统改善了乘坐舒适性,同时还可以保持车轮与地面的接触姿态,以增加转弯时车轮的侧向抓地力,提高了装置的安全性,同时由于车身侧倾是利用车辆转向时的离心力,结构简单,不消耗动力。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
江苏;32 |
申请人: |
南京农业大学 |
发明人: |
邓晓亭;钱忠祥;梁朝云;潘光显 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-11-19T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-07-09T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201821901005.1 |
公开号: |
CN209079576U |
代理机构: |
南京纵横知识产权代理有限公司 |
代理人: |
董建林 |
分类号: |
B60G17/02(2006.01);B;B60;B60G;B60G17 |
申请人地址: |
江苏省南京市浦口区点将台路40号 |
主权项: |
1.一种车辆摆式悬架系统,包括空气弹簧(1)、气缸(4)和副车架(5),其特征在于:所述副车架(5)的两端铰接有杆系(6),所述杆系(6)的另一端安装有车轮(7),所述副车架(5)两端的顶部铰接有摆杆(3),所述摆杆(3)的另一端铰接有车身(8),所述车身(8)底部设置有固定块(11),所述副车架(5)顶部一侧对称设置有气缸(4),所述副车架(5)顶部另一侧对称设置有铰接块(10),所述固定块(11)与铰接块(10)皆铰接有减振机构(9),所述杆系(6)的顶部铰接有空气弹簧(1),所述空气弹簧(1)的另一端皆安装在车身(8)底部一端,所述气缸(4)与空气弹簧(1)连接有气管(2)。 2.根据权利要求1所述的一种车辆摆式悬架系统,其特征在于:所述减振机构(9)包括限位块(91)、复位弹簧(92)、缓冲垫(93)、伸缩杆(94)、活塞室(95)和活塞杆(96),所述活塞杆(96)的顶部设置有限位块(91),所述活塞杆(96)套设有复位弹簧(92),所述活塞室(95)的内部底端设置有伸缩杆(94),所述伸缩杆(94)的顶部设置有缓冲垫(93)。 3.根据权利要求2所述的一种车辆摆式悬架系统,其特征在于:所述伸缩杆(94)至少设置有五组。 4.根据权利要求1所述的一种车辆摆式悬架系统,其特征在于:所述气缸(4)输出端皆连接有挤压杆(42),所述挤压杆(42)与固定块(11)铰接。 5.根据权利要求4所述的一种车辆摆式悬架系统,其特征在于:所述挤压杆(42)与气缸(4)连接处设置有密封圈。 6.根据权利要求1所述的一种车辆摆式悬架系统,其特征在于:所述气管(2)与气缸(4)连接处设置有气管接头(21),所述气管(2)与空气弹簧(1)的连接处设置有气管接头(21),所述气管接头(21)设置有与气缸(4)和空气弹簧(1)相适配的螺纹。 |
所属类别: |
实用新型 |