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原文传递主动附件驱动控制系统

专利名称：	主动附件驱动控制系统
摘要：	一种机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中该附件驱动系统包含：一个或多个附件部件；机动车辆的马达发电机；被配置为在一个或多个附件部件和马达发电机之间传递扭矩载荷的柔性驱动元件，其中操作方法包含：确定最大允许的柔性驱动元件扭矩阈值；检测柔性驱动元件上的扭矩需求的增加；确定柔性驱动元件上的扭矩需求何时将超过柔性驱动元件扭矩阈值；并且减少附件部件中的一个或多个的扭矩需求以使柔性驱动元件扭矩阈值不被超过。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	尼克·达什伍德·克里斯普;伊恩·罗宾逊;戴夫·珀金斯;瓦斯姆·库巴;尼科尔·巴雷特
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201811492552.3
公开号：	CN110001619A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	张涛
分类号：	B60W20/00(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中所述附件驱动系统包含：一个或多个附件部件；所述机动车辆的马达发电机；柔性驱动元件，所述柔性驱动元件被配置为在所述一个或多个附件部件和所述马达发电机之间传递扭矩载荷，其中所述操作方法包含：确定最大允许的柔性驱动元件扭矩阈值；检测所述柔性驱动元件上的扭矩需求的增加；确定所述柔性驱动元件上的所述扭矩需求何时将超过所述柔性驱动元件扭矩阈值；并且减少所述附件部件中的一个或多个的所述扭矩需求以使所述柔性驱动元件扭矩阈值不被超过。 2.根据权利要求1所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中确定所述柔性驱动元件上的所述扭矩需求何时将超过所述柔性驱动元件扭矩阈值的步骤包含将最近计算的所述柔性驱动元件上的最大扭矩载荷与最大扭矩载荷的变化率进行比较并且预测何时接近所述柔性驱动元件扭矩阈值。 3.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中所述柔性驱动元件上的所述扭矩需求的增加由恢复事件引起，并且所述附件部件中的一个或多个的所述扭矩需求在所述恢复事件的时间周期内减少。 4.根据权利要求3所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中在所述恢复事件的所述时间周期结束时重新配置所述附件驱动系统。 5.根据权利要求4所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中重新配置所述前端附件驱动系统包含所述恢复事件一结束就恢复所述一个或多个附件部件的所述扭矩需求。 6.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中在所述恢复事件期间，在所述一个或多个附件部件处的扭矩的减小等于在所述马达发电机处的扭矩的增加。 7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中减少所述附件部件中的一个或多个的所述扭矩需求的步骤包含断开所述附件部件和所述附件部件的皮带轮之间的离合器。 8.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中减少所述附件部件中的一个或多个的所述扭矩需求的步骤包含至少部分地减少所述附件部件上的载荷。 9.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，进一步包含通过增加所述柔性驱动元件的张力来增加所述柔性驱动元件扭矩阈值的步骤。 10.根据权利要求9所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中所述柔性驱动元件的所述张力通过调整接合所述柔性驱动元件的皮带轮的位置来增加。 11.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，进一步包含通过增加附件部件皮带轮、马达发电机皮带轮和驱动皮带轮中的至少一个的包角来增加所述柔性驱动元件扭矩阈值的步骤。 12.根据权利要求11所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中所述包角通过调整接合所述柔性驱动元件的皮带轮的位置来增加。 13.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，进一步包含根据所述柔性驱动元件的年龄调整所述柔性驱动元件扭矩阈值的步骤。 14.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，进一步包含根据所述柔性驱动元件的状态调整所述柔性驱动元件扭矩阈值的步骤。 15.根据权利要求14所述的机动车辆的附件驱动系统的操作方法，进一步包含以下步骤：测量一个或多个柔性驱动元件参数；基于所述柔性驱动元件参数或每个柔性驱动元件参数的测量值来确定所述柔性驱动元件的所述状态；以及根据所确定的所述柔性驱动元件的状态调整所述柔性驱动元件扭矩阈值。
所属类别：	发明专利