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原文传递车轮操舵装置

专利名称：	车轮操舵装置
摘要：	本发明提供一种能够改善致动器的搭载环境并抑制悬架移位时的束角变化的车轮操舵装置。包括：利用后悬架机构(12)支承的左右轮毂架(30、30)；车宽方向的外侧端部能够转动地与左右轮毂架连结的左右横拉杆(14、14)；以及瓦特连杆(18)，其将左右横拉杆的车宽方向的内侧端部分别能够转动地轴连接，并设置为能够以转动轴(O)为转动中心转动，伸缩致动器(16)及瓦特连杆(18)配置在弹簧上，在伸缩致动器(16)的驱动力被输入至瓦特连杆(18)时，瓦特连杆(18)以能够沿大致车宽方向位移的方式与伸缩致动器(16)连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	山崎亮辅;稻垣匠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201811420457.2
公开号：	CN110001324A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	陈伟;周丽娜
分类号：	B60G3/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车轮操舵装置，其通过致动器对车轮进行操舵，该车轮操舵装置的特征在于，包括：悬挂各车轮的悬架机构；由所述悬架机构支承的左右轮毂架；左右横拉杆，其沿车宽方向延伸，车宽方向的外侧端部与所述左右轮毂架能够转动地连结；以及瓦特连杆，其以转动轴为转动中心能够转动地设置，将所述左右横拉杆的车宽方向的内侧端部分别以能够转动的方式轴连接，所述致动器及所述瓦特连杆配置在所述悬架机构的弹簧上，在所述致动器的驱动力输入至所述瓦特连杆时，所述瓦特连杆以能够沿大致车宽方向位移的方式与所述致动器连接。 2.根据权利要求1所述的车轮操舵装置，其特征在于，所述瓦特连杆与所述致动器的连接位置是所述瓦特连杆的所述转动轴。 3.根据权利要求1或2所述的车轮操舵装置，其特征在于，所述瓦特连杆的所述转动轴位于将分别轴连接所述左右横拉杆的内侧端部的支点连结的线段的中点，所述瓦特连杆设置为在所述悬架机构的移位时能够以所述转动轴为中心转动。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮操舵装置，其特征在于，还具有将所述左右轮毂架彼此沿车宽方向横架并相互连结的连结梁，所述悬架机构是具有扭力梁的扭力梁式悬架机构，所述连结梁的轴线(A2)穿过包含所述扭力梁的轴梁的扭转中心点(A1)。
所属类别：	发明专利