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原文传递自动温度调节方法、装置及汽车空调控制系统

专利名称：	自动温度调节方法、装置及汽车空调控制系统
摘要：	本发明实施例涉及汽车制造技术领域，提供一种自动温度调节方法、装置及汽车空调控制系统，所述方法包括：检测汽车的动力电池的剩余电量、以及汽车内的实际温度；当实际温度大于第一预设阈值时，依据实际温度、剩余电量以及第一对应关系，得到第一调节温度；调节制冷器，直至实际温度达到第一调节温度。与现有技术相比，本发明实施例可以使汽车内的温度适宜，给司机师傅和乘客带来较好的体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海广通汽车有限公司
发明人：	戴安康;孙丰涛;周强;蒋宗麒
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910325509.6
公开号：	CN110001350A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	崔振
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	519000 广东省珠海市金湾区三灶镇金湖路16号
主权项：	1.一种自动温度调节方法，其特征在于，应用于汽车空调控制系统的控制器，所述汽车空调控制系统还包括制冷器，所述控制器和所述制冷器电连接，所述控制器中预存有第一调节温度与汽车内的实际温度、所述汽车的动力电池的剩余电量之间的第一对应关系，所述方法包括：检测所述动力电池的剩余电量、以及所述汽车内的实际温度；当所述实际温度大于第一预设阈值时，依据所述实际温度、所述剩余电量以及所述第一对应关系，得到第一调节温度；调节所述制冷器，直至所述实际温度达到所述第一调节温度。 2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一对应关系包括：当所述实际温度不变时，所述第一调节温度随着所述剩余电量的增大而减小；当所述剩余电量不变时，所述第一调节温度随着所述实际温度的增大而增大。 3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一对应关系的表达式如下： y1＝k1x+b；其中，y1为第一调节温度，k1为第一调温系数，且所述第一调温系数小于零，x为剩余电量，b为实际温度。 4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述当所述实际温度大于第一预设阈值时，依据所述实际温度、所述剩余电量以及第一对应关系，得到第一调节温度的步骤之后，所述方法还包括：将所述第一调节温度与第二预设阈值进行对比，并在所述第一调节温度小于所述第二预设阈值时，将所述第一调节温度调整为所述第二预设阈值。 5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽车空调控制系统还包括制热器，所述制热器与所述控制器电连接，所述控制器中预存有第二调节温度与汽车内的实际温度、所述汽车的动力电池的剩余电量之间的第二对应关系，所述方法还包括：当所述实际温度小于第三预设阈值时，依据所述实际温度、所述剩余电量以及所述第二对应关系，得到第二调节温度；调节所述制热器，直至所述实际温度达到所述第二调节温度。 6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二对应关系包括：当所述实际温度不变时，所述第二调节温度随着所述剩余电量的增大而增大；当所述剩余电量不变时，所述第二调节温度随着所述实际温度的增大而增大。 7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二对应关系的表达式如下： y2＝k2x+b；其中，y2为第二调节温度，k2为第二调温系数，且所述第二调温系数大于零，x为剩余电量，b为实际温度。 8.如权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述当所述实际温度小于第三预设阈值时，依据所述实际温度、所述剩余电量以及所述第二对应关系，得到第二调节温度的步骤之后，所述方法还包括：将所述第二调节温度与第四预设阈值进行对比，并在所述第二调节温度大于所述第四预设阈值时，将所述第二调节温度调整为所述第四预设阈值。 9.一种自动温度调节装置，其特征在于，应用于汽车空调控制系统的控制器，所述汽车空调控制系统还包括制冷器，所述控制器和所述制冷器电连接，所述控制器中预存有第一调节温度与汽车内的实际温度、所述汽车的动力电池的剩余电量之间的第一对应关系，所述装置包括：检测模块，用于检测所述动力电池的剩余电量、以及所述汽车内的实际温度；处理模块，用于当所述实际温度大于第一预设阈值时，依据所述实际温度、所述剩余电量以及所述第一对应关系，得到第一调节温度；调节所述制冷器，直至所述实际温度达到所述第一调节温度。 10.一种汽车空调控制系统，其特征在于，所述汽车空调控制系统包括控制器，所述控制器通过运行计算机程序以执行权利要求1-8任一项所述的方法。
所属类别：	发明专利