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原文传递一种汽车散热器及冷却系统

专利名称：	一种汽车散热器及冷却系统
摘要：	本实用新型涉及一种汽车散热器及冷却系统，该散热器包括散热器芯体和设置在散热器芯体两侧的水室，水室内部设置有隔板，隔板把水室分隔为两个互不连通的上下腔室，且在水室上形成有两个分别连通上下腔室的进/出水管；在其中一侧水室中形成第一侧上腔室和下腔室，在另一侧水室中形成第二侧上腔室和下腔室，且第二侧上腔室经散热器芯体仅与第一侧上腔室相连通，第二侧下腔室经散热器芯体仅与第一侧下腔室相连通；该冷却系统中包含上述的散热器。本实用新型通过优化设计的水室结构，可以仅使用一个散热器芯体，相比于现有技术中前后布置的两个散热器，厚度减小一半，降低风阻，散热器效果好，且在安装空间不增加的情况下，重量相当于减少一半。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	西藏;54
申请人：	西藏帝亚一维新能源汽车有限公司
发明人：	周道辉;李彬;李杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821532694.3
公开号：	CN209096469U
代理机构：	北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张伟凤
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	850000 西藏自治区拉萨市达孜县工业园区江苏拉萨展销中心527室
主权项：	1.一种汽车散热器，包括散热器芯体(1)和设置在所述散热器芯体(1)两侧的水室(2)，其特征在于，所述水室(2)内部设置有隔板(3)，所述隔板(3)把所述水室(2)分隔为两个互不连通的上下腔室，且在所述水室(2)上形成有两个分别连通所述上下腔室的进/出水管(4)；在其中一侧所述水室(2)中形成第一侧上腔室(21)和第一侧下腔室(23)，在另一侧所述水室(2)中形成第二侧上腔室(22)和第二侧下腔室(24)，且所述第二侧上腔室(22)经所述散热器芯体(1)仅与所述第一侧上腔室(21)相连通，所述第二侧下腔室(24)经所述散热器芯体(1)仅与所述第一侧下腔室(23)相连通。 2.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，所述水室(2)呈一侧开口的U型槽式结构。 3.根据权利要求2所述的汽车散热器，其特征在于，所述水室(2)的开口侧通过安装主板(5)与所述散热器芯体(1)连接。 4.一种汽车冷却系统，其特征在于，包含根据权利要求1到3任一项所述的汽车散热器。 5.根据权利要求4所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述汽车散热器的所述第一侧上腔室(21)依次连接第一循环泵(6)、电机(7)和所述第二侧上腔室(22)以形成电机冷却回路，第一侧下腔室(23)依次连接第二循环泵(8)、电池包(9)和所述第二侧下腔室(24)以形成电池冷却回路。 6.根据权利要求5所述的汽车冷却系统，其特征在于，在所述电机冷却回路中，所述第一侧上腔室(21)中的低温冷却液经所述第一循环泵(6)流经所述电机(7)内部，对所述电机(7)进行冷却后温度升高并流入所述第二侧上腔室(22)，然后经所述散热器芯体(1)散热后温度降低并重新流回所述第一侧上腔室(21)。 7.根据权利要求5所述的汽车冷却系统，其特征在于，在所述电池冷却回路中，所述第一侧下腔室(23)中的低温冷却液经所述第二循环泵(8)流经所述电池包(9)内部，对所述电池包(9)进行冷却后温度升高并流入所述第二侧下腔室(24)，然后经所述散热器芯体(1)散热后温度降低并重新流回所述第一侧下腔室(23)。
所属类别：	实用新型