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原文传递电池充电系统和方法

专利名称：	电池充电系统和方法
摘要：	本公开提供“电池充电系统和方法”。一种车辆，包括牵引电池和电源接口，所述电源接口被配置为从车外电源接收电力。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为利用所述电力对所述牵引电池充电直到估计的剩余充电时间到期，并且周期性地将所述剩余充电时间减少更新递减量，所述更新递减量随着估计的荷电状态(SOC)小于测量的SOC的量增加而增加。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	威廉·大卫·特里哈恩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201811505419.7
公开号：	CN110015161A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	鲁恭诚;王秀君
分类号：	B60L58/13(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：牵引电池；电源接口，所述电源接口被配置为从车外电源接收电力；以及控制器，所述控制器被编程为用所述电力对所述牵引电池进行充电直到估计的剩余充电时间到期，并且周期性地将所述剩余充电时间减少达更新递减量，所述更新递减量随着估计的荷电状态(SOC)小于测量的SOC的量增加而增加。 2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于所述估计的SOC大于所述测量的SOC而维持所述剩余充电时间。 3.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于所述估计的SOC小于所述测量的SOC的所述量小于预先确定的阈值而将所述剩余充电时间减少达第一更新递减量。 4.如权利要求3所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于所述估计的SOC小于所述测量的SOC的所述量大于所述预先确定的阈值而将所述剩余充电时间减少达大于所述第一更新量的第二更新量。 5.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为存储各自对应于不同的车辆工况的多条独特的电流-时间再充电廓线，并且基于所述多条独特的电流-时间再充电廓线中的至少一条来设置再充电电流并输出所述剩余充电时间估计值。 6.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器被编程为以预先确定的时间增量周期性地将所述估计的SOC与所述测量的SOC进行比较。 7.一种控制车辆电池充电的方法，其包括：基于电池荷电状态(SOC)来调节来自电源接口的电流以对所述电池进行充电；用所述电流对所述电池进行充电，直到所述估计的剩余充电时间到期；以及周期性地减少所述剩余充电时间达更新递减量，所述更新递减量随着估计的SOC小于测量的SOC的量增加而增加。 8.如权利要求7所述的方法，其还包括响应于所述估计的SOC小于所述测量的SOC的所述量小于预先确定的阈值而将所述剩余充电时间减少达第一更新递减量。 9.如权利要求8所述的方法，其还包括响应于所述估计的SOC小于所述测量的SOC的所述量大于所述预先确定的阈值而将所述剩余充电时间减少达大于所述第一更新量的第二更新量。 10.如权利要求7所述的方法，其还包括从非暂时性存储装置调用对应于不同的车辆工况的多条独特的电流-时间再充电廓线中的至少一条，以及基于所述多个独特的电流-时间再充电廓线中的至少一条来修改再充电电流并输出所述剩余充电时间估计值。 11.如权利要求7所述的方法，其还包括响应于所述估计的剩余充电时间小于最小时间阈值而将所述剩余充电时间设置为预先确定的最小值。 12.如权利要求7所述的方法，其还包括以预先确定的时间增量周期性地将所述估计的SOC与所述测量的SOC进行比较。 13.一种车辆，其包括：牵引电池；电源接口，所述电源接口用于从车外电源接收电流；以及控制器，所述控制器被编程为存储各自对应于不同的车辆工况的多条再充电廓线，基于再充电廓线中的一条来调节电流以对所述牵引电池进行充电，直到估计的剩余充电时间到期，并且响应于估计的荷电状态(SOC)大于测量的SOC而维持所述剩余充电时间。 14.如权利要求13所述的车辆，其中所述控制器还被编程为周期性地减少所述剩余充电时间达更新递减量，所述更新递减量随着估计的SOC小于所述测量的SOC的量增加而增加。 15.如权利要求13所述的车辆，其中所述控制器还被编程为(i)响应于所述估计的SOC小于所述测量的SOC的所述量小于预先确定的阈值而将所述剩余充电时间减少达第一更新递减量，并且(ii)响应于所述估计的SOC小于所述测量的SOC的所述量大于所述预先确定的阈值而将所述剩余充电时间减少达大于所述第一更新量的第二更新量。
所属类别：	发明专利