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原文传递车辆用座椅导轨

专利名称：	车辆用座椅导轨
摘要：	本发明涉及一种车辆用座椅导轨，其中手柄轴(55)与托架凸缘(53a)一体化地结合，可使释放手柄(54)的前后方向和左右方向上的游隙最小化，释放手柄(54)通过手柄弹簧(56)的弹力向复归方向旋转时，通过手柄凸缘(54c)与锁定安装托架(53)接触，可以结束复归旋转，并且可以在释放手柄(54)中保持固定手柄弹簧(56)的端部，因此通过释放手柄(54)可改善锁定销(58)的操作性，使锁定销(58)的操作性变得更好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代岱摩斯
发明人：	张宰瑢;金天
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201811488223.1
公开号：	CN110015215A
代理机构：	北京汇知杰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	吴焕芳;杨勇
分类号：	B60N2/07(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	韩国忠清南道
主权项：	1.一种车辆用座椅导轨，其特征在于，所述车辆用座椅导轨包括： -锁定安装托架，所述锁定安装托架固定在移动轨道且形成有前后方向间隔的一对托架凸缘；和 -释放手柄，所述释放手柄位于所述一对托架凸缘之间，并以手柄轴和手柄弹簧为媒介可弹性旋转地结合；所述手柄轴以操纵所述释放手柄时不能进行前后方向和左右方向的移动的方式贯穿所述托架凸缘，并与所述托架凸缘一体地结合。 2.根据权利要求1所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，在所述托架凸缘形成有在所述手柄轴前后方向贯穿的轴孔，所述轴孔边缘以使其不能与外部连接的方式被所述托架凸缘封闭；所述手柄轴的一端和另一端形成有比所述轴孔的直径大的头部和压接部，并且所述手柄轴与所述托架凸缘一体地结合。 3.根据权利要求1所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，在所述释放手柄的前后方向侧面各自形成有朝上弯曲的手柄凸缘，所述手柄凸缘重叠地设置在所述托架凸缘的内表面；所述手柄轴贯穿所述一对托架凸缘和一对所述手柄凸缘与所述托架凸缘一体地结合；在所述手柄弹簧卷绕在所述手柄轴的状态下，一端和另一端以由所述锁定安装托架和所述释放手柄支撑的方式与所述锁定安装托架和所述释放手柄结合；所述释放手柄以所述手柄轴为中心可弹性旋转地结合。 4.根据权利要求3所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，所述手柄凸缘形成在所述释放手柄的操纵部和致动部之间；所述释放手柄通过所述手柄弹簧的弹力向复归方向旋转时，所述手柄凸缘与所述锁定安装托架接触并结束旋转。 5.根据权利要求4所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，在所述移动导轨的一侧侧壁形成有视窗；贯穿所述视窗设置所述释放手柄的致动部；所述手柄凸缘与所述锁定安装托架接触并结束旋转时，所述释放手柄的所述致动部位于所述视窗的上表面和下表面之间的空间。 6.根据权利要求3所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，所述释放手柄中的插入所述手柄弹簧的端部的插入孔和保持固定所述手柄弹簧的端部的固定孔通过连接孔相互连接。 7.根据权利要求6所述的车辆用座椅导轨，其特征在于，所述插入孔和所述固定孔之间形成有限位台，以此约束保持在所述固定孔的所述手柄弹簧的端部不向插入孔移动。
所属类别：	发明专利