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原文传递用于对至少一个电池充电的装置

专利名称：	用于对至少一个电池充电的装置
摘要：	一种用于对至少一个电池(90)充电的装置(10)具有电子模块(30)和具有充电点(81)的至少一个充电柱(80)。该电子模块(30)具有至少一个功率电子单元(32)，该功率电子单元(32)具有AC/DC转换器(34)和DC/DC转换器(36)，其中该电子模块(30)和该至少一个充电柱(80)在空间上彼此分离。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	保时捷股份公司
发明人：	C·齐斯;S·赞德;C·梅茨赫尔;D·科勒;R·海涅;V·雷柏;B·巴沙;C·罗根道夫;K·哈雷;S·戈茨;M·基弗
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201810758316.5
公开号：	CN110015012A
代理机构：	北京北翔知识产权代理有限公司
代理人：	郑建晖;潘飞
分类号：	B60L53/302(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于对至少一个电池(90)、尤其用于车辆(14)的牵引电池充电的装置(10)，该装置具有电子模块(30)和具有充电点(81)的至少一个充电柱(80)，该电子模块(30)具有至少一个功率电子单元(32)，该功率电子单元(32)具有AC/DC转换器(34)和DC/DC转换器(36)，其中该电子模块(30)和该至少一个充电柱(80)在空间上彼此分离。 2.根据权利要求1所述的装置，其中该至少一个功率电子单元(32)形成为用直流电压供应正好一个充电点(81)。 3.根据权利要求1或2所述的装置，其中该至少一个功率电子单元(32)具有半导体开关器(35)，该半导体开关器形成为碳化硅半导体开关器。 4.根据权利要求1或2所述的装置，其中该AC/DC转换器(34)和该DC/DC转换器(36)形成为没有电流隔离。 5.根据权利要求3所述的装置，其中该功率电子单元(32)的效率至少暂时为至少97％。 6.根据权利要求1或2所述的装置，其中该电子模块(30)安排在电子模块壳体(38)中，其高度(H)小于1.5m、优选小于1.35m。 7.根据权利要求1或2所述的装置，其中该电子模块(30)具有多个功率电子子单元接收件(40)，所述功率电子子单元接收件(40)分别与一个功率电子单元(32)相关联并且形成为用于接收功率电子子单元(33)，其中当在所述功率电子子单元接收件(40)中的至少一个功率电子子单元接收件中安排有功率电子子单元(33)时，能够使用该功率电子单元(32)。 8.根据权利要求7所述的装置，其中该电子模块(30)具有电子模块壳体(38)，该电子模块壳体(38)在一侧上具有电子模块壳体入口(39)，通过该电子模块壳体入口可以接近用于该功率电子子单元(32)的接收件(40)，以便能够进行维护。 9.根据权利要求1或2所述的装置，其中该至少一个功率电子单元(32)形成为，能够用最大充电功率对充电点供电，该最大充电功率为至少60kW、优选为至少300kW、特别优选为至少420kW。 10.根据权利要求1或2所述的装置，该装置具有变压器模块(50)，该变压器模块具有变压器(52)。 11.根据权利要求10所述的装置，其中该变压器模块(50)与该电子模块(30)在空间上分离。 12.根据权利要求10所述的装置，其中该变压器(52)具有初级绕组(54)和多个彼此电流隔离的次级绕组系统(56)，所述次级绕组系统(56)分别与正好一个功率电子单元(32)相关联，其中所述次级绕组系统(56)优选形成为星形或三角形构型的三相次级绕组系统。 13.根据权利要求10所述的装置，其中该变压器(52)形成为能够为整个系统实现大于0.85、优选大于0.9并且特别优选1.0的同时性系数。 14.根据权利要求10所述的装置，其中该变压器模块(50)具有变压器模块壳体(58)，并且其中该电子模块(30)具有电子模块壳体(38)，其中该变压器模块壳体(58)和该电子模块壳体(38)具有相同的形状和相同的尺寸。 15.根据权利要求1或2所述的装置，该装置具有冷却模块(70)，该冷却模块(70)形成为在冷却剂回路(74)中输送液态冷却剂(79)。 16.根据权利要求15所述的装置，其中该冷却模块(70)和该电子模块(30)在空间上彼此分离。 17.根据权利要求15所述的装置，其中该冷却模块(70)在流体技术上与该电子模块(30)相连，以便能够冷却该电子模块(30)。 18.根据权利要求15所述的装置，其中该电子模块(30)在流体技术上与至少一个充电柱(80)相连，以便能够实现从该电子模块(30)到该充电柱(80)的冷却剂流动或者从该充电柱(80)到该电子模块(30)的冷却剂流动或者在两个方向上的冷却剂流动。 19.根据权利要求15所述的装置，其中该至少一个充电柱(80)具有充电线缆(82)和热交换器(84)，并且其中该冷却模块(70)在流体技术上与该至少一个充电柱(80)的热交换器(84)相连，以便能够借助于该热交换器(84)实现对该充电线缆(82)的冷却。 20.根据权利要求15所述的装置，其中该冷却模块(70)在流体技术上与功率电子单元(32)和与该功率电子单元(32)相关联的充电柱(80)如此相连，使得能够实现从该冷却模块(70)经过该充电柱(80)且经过与该充电柱(80)相关联的功率电子单元(32)回到该冷却模块(70)或者反向的冷却剂回路(74)。 21.根据权利要求15所述的装置，其中该冷却模块(70)具有至少两个冷却单元(72)，所述冷却单元分别与一个单独的冷却剂回路(74)相关联。 22.根据权利要求21所述的装置，其中该至少两个冷却单元(72)在流体技术上与不同的充电柱(80)和功率电子单元(32)相连，以便在该至少两个冷却单元(72)之一失效时能够实现对该功率电子单元(32)和充电柱(80)的至少一部分的冷却。 23.根据权利要求21或22所述的装置，其中该至少两个冷却单元(74)中的每一个形成为用于最多三个功率电子单元(32)和充电点(81)。 24.根据权利要求15所述的装置，其中该冷却模块(70)安排在冷却模块壳体(78)中，其高度(H)小于1.5m、优选小于1.35m。 25.根据权利要求15所述的装置，其中该冷却模块(70)具有冷却模块壳体(78)，并且其中该电子模块(30)具有电子模块壳体(38)，其中该冷却模块壳体(78)和该电子模块壳体(38)具有相同的形状和相同的尺寸。 26.根据权利要求15所述的装置，其中该冷却模块(70)在流体技术上与至少两个并联连接的功率电子单元(32)连接成冷却剂回路(74)，其中设置有可控的流通控制器件(76)，以便能够影响用于该至少两个相对彼此并联连接的功率电子单元(32)的冷却功率。
所属类别：	发明专利