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原文传递车轮操舵装置

专利名称：	车轮操舵装置
摘要：	本发明提供一种车轮操舵装置，其能够以简单的构造实现轻量化、降低制造成本并增大车室空间。包括：后悬架机构(12)，其包含将右后轮旋转自由地保持的转向节部件(30)；能够旋转地被支承的第1凸轮(14)及第2凸轮(16)；沿第1凸轮进行追随动作的第1凸轮随动件；沿第2凸轮进行追随动作的第2凸轮随动件；分别设置于第1凸轮及第2凸轮的凸轮槽(48、48)及与各凸轮槽卡合的第1卡合销(44)及第2卡合销(52)；以及将电动马达的旋转驱动力向第1凸轮及第2凸轮传递的旋转驱动力传递部件(24)，第1凸轮及第1凸轮随动件以车轴(34)为基准配置在车辆前后方向的前方，第2凸轮及第2凸轮随动件以车轴为基准配置在车辆前后方向的后方。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	山崎亮辅;稻垣匠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201811430287.6
公开号：	CN110027608A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	陈伟;周丽娜
分类号：	B62D5/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车轮操舵装置，其特征在于，包括：悬架机构，其包含将车轮旋转自由地保持的转向节；第1凸轮及第2凸轮，其相对于所述悬架机构能够旋转地被支承；驱动源，其对所述第1凸轮及所述第2凸轮进行旋转驱动；第1凸轮随动件，其设置于所述转向节，沿所述第1凸轮进行追随动作；第2凸轮随动件，其设置于所述转向节，沿所述第2凸轮进行追随动作；设置于所述第1凸轮及所述第1凸轮随动件中的某一方的第1引导部及设置于另一方且与所述第1引导部卡合的第1卡合部；设置于所述第2凸轮及所述第2凸轮随动件中的某一方的第2引导部及设置于另一方且与所述第2引导部卡合的第2卡合部；以及驱动力传递部件，其将所述驱动源的驱动力向所述第1凸轮及所述第2凸轮传递，所述第1凸轮及所述第1凸轮随动件以车轮旋转轴为基准配置于车辆前后方向的一侧，所述第2凸轮及所述第2凸轮随动件以所述车轮旋转轴为基准配置于车辆前后方向的另一侧。 2.根据权利要求1所述的车轮操舵装置，其特征在于，所述第1引导部及所述第2引导部由不同直径且连续的多个圆弧构成。 3.根据权利要求1或2所述的车轮操舵装置，其特征在于，所述第1引导部及所述第2引导部具有引导区间，在该引导区间中，在由所述驱动源对所述第1凸轮及所述第2凸轮进行旋转驱动时，所述第1凸轮随动件和/或所述第2凸轮随动件成为静止的状态。 4.根据权利要求1至3任一项所述的车轮操舵装置，其特征在于，所述第1凸轮及所述第2凸轮被同步旋转驱动。 5.根据权利要求1至4任一项所述的车轮操舵装置，其特征在于，所述悬架机构是扭力梁式悬架机构。
所属类别：	发明专利