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原文传递混合动力车辆系统

专利名称：	混合动力车辆系统
摘要：	本公开提供了“混合动力车辆系统”。一种车辆，包括电机、可拆卸式升降机和控制器。所述可拆卸式升降机具有升降机电池，所述升降机电池电连接到所述电机。所述控制器被编程为响应于所述车辆在预定路线上行驶，在所述电机与所述升降机电池之间传递功率使得升降机电池电量在所述路线的终点处于期望范围内。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	肯尼士·詹姆斯·米勒;裘德·贝尔托;沃尔特·约瑟夫·奥特曼;杰弗里·艾伦·帕里克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910024703.0
公开号：	CN110027401A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	杨文娟;臧建明
分类号：	B60K6/28(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：电机；可拆卸式升降机，其具有电连接到所述电机的升降机电池；以及控制器，其被编程为响应于所述车辆在预定路线上行驶，在所述电机与所述升降机电池之间传递功率使得升降机电池电量在所述路线的终点处于期望范围内。 2.如权利要求1所述的车辆，其中所述期望范围的最小值是所述升降机从所述车辆卸载货物所需的最小升降机电池电量。 3.如权利要求1所述的车辆，其中所述可拆卸式升降机还包括发电机，所述发电机被配置为通过从所述车辆降低货物回收能量来对所述升降机电池进行充电。 4.如权利要求3所述的车辆，其中基于所述货物的质量和来自降低所述货物的能量回收估计来调整所述期望范围。 5.如权利要求1所述的车辆，其还包括牵引电池，所述牵引电池被配置为对所述电机供电以推进所述车辆，其中所述功率传递包括在沿着所述路线的超过所述牵引电池的功率极限的加速事件期间将电力从所述升降机电池传递到所述电机。 6.如权利要求1所述的车辆，其还包括牵引电池，所述牵引电池被配置为对所述电机供电以推进所述车辆，其中所述功率传递包括在沿着所述路线的超过所述牵引电池的所述功率极限的再生制动事件期间将电力从所述电机传递到所述升降机电池。 7.如权利要求1所述的车辆，其中所述车辆还包括发动机，并且所述功率传递包括操作所述发动机来给所述电机供电以对所述升降机电池进行充电。 8.如权利要求7所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于所述升降机电池的估计路线终点电量小于所述期望范围，操作所述发动机来给所述电机供电以对所述升降机电池进行充电，使得所述升降机电池电量在所述路线的终点处于所述期望范围内，其中所述估计路线终点电量是基于所述路线上消耗所述升降机电池的预期加速事件和所述路线上对所述升降机电池进行充电的预期再生制动事件。 9.如权利要求8所述的车辆，其中所述估计路线终点电量还基于所述升降机电池的当前电量。 10.一种系统，其包括：车辆，其具有电气动力传动系统；叉车，其被配置为与所述车辆对接使得叉车电池电连接到所述动力传动系统；以及控制器，其被编程为响应于在所述叉车对接的同时所述车辆在预定路线上行驶，在所述动力传动系统与叉车电池之间传递功率，使得叉车电池电量在所述路线的终点处于期望范围内。 11.如权利要求10所述的系统，其中所述期望范围的最小值是所述叉车从所述车辆卸载货物所需的最小电池电量。 12.如权利要求10所述的系统，其中所述叉车还包括发电机，所述发电机被配置为通过从所述车辆降低货物回收能量来对所述叉车电池进行充电。 13.如权利要求12所述的系统，其中基于所述货物的质量和来自降低所述货物的能量回收估计来调整所述期望范围。 14.一种方法，其包括：将叉车对接到车辆，使得叉车电池电连接到所述车辆的电机和牵引电池；以及当所述车辆在预定路线上行驶时以及当所述叉车对接时在所述电机、牵引电池和叉车电池之间传递功率，使得叉车电池电量在所述路线的终点处于期望范围内。 15.如权利要求14所述的方法，其中所述期望范围的最小值是所述叉车从所述车辆卸载货物所需的最小电池电量。
所属类别：	发明专利